目前已返回船廠碼頭還將進(jìn)行科考海試及物探海試
近日，中國地質(zhì)調(diào)查局青島海洋地質(zhì)研究所“海洋地質(zhì)九號”完成了船舶航行試驗任務(wù)，順利返回船廠碼頭。接下來，“海洋地質(zhì)九號”還將進(jìn)行科考海試及物探海試，屆時船舶將全面形成生產(chǎn)力，憑借其優(yōu)異的船舶性能、全面的科考調(diào)查能力為我國海洋地質(zhì)調(diào)查事業(yè)注入新的活力。
“海洋地質(zhì)九號”完成航行試驗
“海洋地質(zhì)九號”由中國船舶重工集團(tuán)公司第701研究所設(shè)計，由上海船廠船舶有限公司負(fù)責(zé)建造，今年2月份下水進(jìn)入碼頭舾裝階段，上個月出發(fā)開始進(jìn)行海上測試。
本次“海洋地質(zhì)九號”航行試驗歷時一周，主要對船舶總體性能及各系統(tǒng)、設(shè)備進(jìn)行海上測試，檢驗其各個參數(shù)是否滿足設(shè)計要求。期間，青島海洋地質(zhì)研究所、上海船廠、701設(shè)計院、中國船級社、上海佳船監(jiān)理有限公司、各設(shè)備服務(wù)商等單位共152人參加。在整個試驗過程中，青島海洋地質(zhì)研究所嚴(yán)格按照航行試驗大綱的要求進(jìn)行各項測試及試驗?？偣矊Υ?6個系統(tǒng)、150余套設(shè)備進(jìn)行了海上測試，前后完成了船體性能試驗、主推進(jìn)系統(tǒng)功率標(biāo)定及負(fù)荷試驗、主推自動化測試、無人機(jī)艙測試、動力定位測試等27項試驗及測試任務(wù)，基本完成了試驗大綱要求的試驗內(nèi)容，試驗中發(fā)現(xiàn)的各項缺陷將在交船前全部完成整改。
達(dá)到了設(shè)計預(yù)期目標(biāo)
通過這次航行試驗的檢驗，“海洋地質(zhì)九號”各系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常，達(dá)到設(shè)計預(yù)期目標(biāo)并完全具備了航行能力，為下一步的交船入列奠定了基礎(chǔ)。
設(shè)計航速在本次航行試驗中得到了實測結(jié)果，最大航速15．3節(jié)，經(jīng)濟(jì)航速12．5節(jié)，滿足設(shè)計及建造要求；本次船舶航行試驗對通訊導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行了海上功能驗證，達(dá)到A1＋A2＋A3＋A4海區(qū)及無限航區(qū)的要求；在原輪機(jī)自動化AUTO0的基礎(chǔ)上增加可視化監(jiān)控，基本實現(xiàn)了機(jī)艙人工智能（AI），為我國當(dāng)前無人船的進(jìn)一步研究提供了有意義的嘗試；該船配備大量調(diào)查設(shè)備，對振動、噪聲等要求極高，同時考慮到人的舒適性，該船的減振降噪采用浮筏隔振、阻尼、吸聲隔聲等措施，使舒適性指標(biāo)滿足中國船級社NOISE2，VIB2振動及噪音的要求，在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平；該船配備的動力定位系統(tǒng)也進(jìn)行了海上試驗，可達(dá)到4級海況海上定位精度3米以內(nèi)；全船應(yīng)用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立了以海洋地質(zhì)調(diào)查子網(wǎng)服務(wù)器組為核心的全船計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)岸對船的全面實時指揮調(diào)度。
將入列科考船共享平臺
按照計劃，“海洋地質(zhì)九號”還將進(jìn)行科考海試及物探海試，屆時船舶將全面形成生產(chǎn)力，之后“海洋地質(zhì)九號”將以嶄新的姿態(tài)加入到青島海洋地質(zhì)研究所海洋地質(zhì)調(diào)查的生產(chǎn)序列中，憑借其優(yōu)異的船舶性能、全面的科考調(diào)查能力為我國海洋地質(zhì)調(diào)查事業(yè)注入新的活力。同時，“海洋地質(zhì)九號”將入列海洋國家實驗室科學(xué)考察船共享平臺，與平臺的其他科學(xué)考察船一起承擔(dān)全球地質(zhì)地球物理綜合調(diào)查的各項科考任務(wù)，進(jìn)一步充實壯大已有科考船隊的科研力量，通過組織船時、航次、數(shù)據(jù)共享，打造共享創(chuàng)新平臺，增強(qiáng)我國在國際海洋科技領(lǐng)域的影響力和話語權(quán)。（記者徐棟）
