數(shù)據(jù)

    每分鐘通行量降了一半

    “這幾天我們做了一次測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，高架路每分鐘的通行量已經(jīng)由平時(shí)的80輛降到了現(xiàn)在的40輛，也就是說(shuō)，膠寧高架路的泄洪量打了個(gè)對(duì)折，通行效率自然也跟著降低了一半。 ”單曉東說(shuō)，一方面是通行需求量大增，另一方面是通行效率因?yàn)閾矶孪陆?，進(jìn)的多出的少，膠寧高架路便出現(xiàn)了交通“打嗝”。

    昨天上午和下午，記者分兩次前往膠寧高架路觀察

，結(jié)果發(fā)現(xiàn)高架路上的車(chē)流并不能稱(chēng)得上 “首尾相連”，只能算是分路段擁堵，而且擁堵并不是雙向的，東向西方向相對(duì)比西向東方向更嚴(yán)重一些。這種階段性的擁堵，說(shuō)明高架路還有部分被浪費(fèi)了，這又是為什么呢？對(duì)于這個(gè)疑問(wèn)，單曉東給記者做了分析，他說(shuō)這主要跟高架路本身的路況及駕駛員的駕駛技術(shù)有關(guān)。膠寧高架路是一條波形路，在這樣的道路上行駛，車(chē)速一般都會(huì)呈現(xiàn)出時(shí)快時(shí)慢的情況。