韓國提議修建中韓海底隧道 京畿道政府提出三套方案 中國的出入口均選在威海 專家稱建成需要20年

       2008年1月16日，韓國京畿道政府有關(guān)方面公開表示，中國年均經(jīng)濟(jì)增長率超過10%，為了加強(qiáng)與中國的合作，他們向韓國政權(quán)接管委員會(huì)提出了建設(shè)連接韓國西海岸和中國東部沿岸山東省的“中韓海底隧道”的方案。

       三套方案平澤至威海隧道最為可行

       據(jù)悉，京畿道制定了3套方案：仁川—威海隧道(362公里)、平澤—威海隧道(374公里)、群山—威海隧道(380公里)。分析認(rèn)為，其中港口靠泊條件較為突出和較容易建設(shè)物流基地的平澤—威海隧道最為可行。

       目前，約有4萬家韓國企業(yè)進(jìn)駐中國。僅2007年1至10月，韓國對(duì)中國大陸投資額就達(dá)29.5億美元，其中山東占據(jù)了大多數(shù)比例。據(jù)悉，現(xiàn)有朝鮮族18萬人和12萬韓國人常駐山東。韓國對(duì)山東投資項(xiàng)目為7108個(gè)，累計(jì)投資額已達(dá)79億美元，韓國與山東省的交易額占到了韓中交易額的14%。

       可以預(yù)見的是，中韓海底隧道項(xiàng)目的建成將直接給兩國經(jīng)濟(jì)、文化交往帶來巨大的推動(dòng)。有測算表明，中韓海底隧道將創(chuàng)造76萬億韓元的附加價(jià)值和70萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。