青島新聞網12月8日訊（記者 曲妍妮）自2015年首條地鐵線路開通試運營以來，青島地鐵在市民公共出行中發(fā)揮著越來越重要的作用。除了線路持續(xù)增加，越來越智能化的管理和服務也讓市民共同見證了城市地鐵發(fā)展的成果。

隨著“新基建”首次寫入政府工作報告以及《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》的正式發(fā)布，城市軌道交通正快速邁向數(shù)字化、網絡化、智能化的新時代。瞄準高質量發(fā)展，青島地鐵將如何布局智慧城軌發(fā)展？我們對青島地鐵集團運營分公司技術新線部經理張耀進行了專訪，一起來了解青島地鐵的“智慧＋”發(fā)展路徑。

記者：張經理，請簡單介紹一下目前青島地鐵線網發(fā)展情況。

張耀：目前，青島地鐵已開通運營4條線路（2、3、11、13）。

截至2020年10月，青島地鐵安全運送旅客超過5億人次，最高日客運量84．88萬人次，地鐵客運量占城市公共交通比例達16％，成為助推城市發(fā)展的強力引擎。

記者：北京、廣州等地都在積極部署智慧城軌發(fā)展，“智慧城軌”無疑是當前的一大熱詞，您能給我們簡單介紹一下智慧城軌的內涵嗎？

張耀：我先簡單介紹一下背景，“十四五”規(guī)劃建議提出，要以創(chuàng)新為根本動力推動高質量發(fā)展，要推動互聯(lián)網、大數(shù)據、人工智能等同各產業(yè)深度融合，培育新技術、新產品、新業(yè)態(tài)、新模式。

智慧城軌就是以智慧化技術創(chuàng)新為手段，以數(shù)據為基礎，全面感知、深度互聯(lián)，融合乘客、設施、設備、環(huán)境等實體信息，實現(xiàn)地鐵建設、運營、管理、服務等產業(yè)結構再造升級，這是國家層面將城市軌道交通行業(yè)納入“新基建”范疇的內涵所在。智慧城軌不是片面的新技術應用，一定是以新技術為基礎，推動生產力提升，引導生產關系變革，實現(xiàn)高質量發(fā)展與現(xiàn)代化管理。

記者：青島地鐵在智慧城軌建設方面開展了哪些工作？

張耀：青島地鐵智能運維已被納入青島市新基建三年行動計劃重點工作。我們積極貫徹落實《交通強國建設綱要》、省市關于新基建、智能交通等相關文件要求，頂層規(guī)劃，分布實施。

規(guī)劃層面，主要包括兩方面內容：一是2020年6月完成《青島地鐵智能運維專項規(guī)劃》，充分結合交通強國政策要求、行業(yè)智慧城軌技術指引及青島地鐵發(fā)展戰(zhàn)略與痛點，以“科學、合理、適用”為原則進行編制，形成了“1135N”（1個統(tǒng)一平臺、1個線網級管控系統(tǒng)、3類維保業(yè)務系統(tǒng)、5大專業(yè)運維系統(tǒng)、N項智能設備）的發(fā)展藍圖。二是今年正在開展《城軌云及智慧地鐵頂層設計規(guī)劃》，實現(xiàn)在功能、業(yè)務、管理和資源融合基礎上的智慧地鐵業(yè)務總體規(guī)劃，指導集團級和線路級系統(tǒng)的建設。

實施層面：一是全力推進6號線智慧地鐵示范線設計與建設，建設內容包括智慧建設、智慧運行、智慧維保，具備狀態(tài)感知、分析診斷、智能決策、精準執(zhí)行和自主學習五大智慧功能。二是按照“成熟先上、個別試點”的原則，確定了車輛、供電、信號、站臺門、電扶梯、智慧安檢、車場生產管理系統(tǒng)、大數(shù)據中心及AFC系統(tǒng)多線路中心等先期建設項目，計劃在線網推廣。三是陸續(xù)開展了多專業(yè)、多領域的智能化科研試點，像車輛軌旁綜合檢測系統(tǒng)、線路智能巡檢機器人、智慧安檢、智能服務機器人等，不斷總結試點效果，形成建設標準，實現(xiàn)以點帶面的發(fā)展。

6號線地鐵

記者：智慧城軌對市民來講，未來將帶來哪些不一樣的體驗？  

張耀：城軌交通作為城市公共交通的重要組成部分，本身就是一項惠民工程，青島地鐵堅持“以人民為中心”的思想，落實“發(fā)展為了人民、發(fā)展成果由人民共享”的理念，圍繞運營為乘客的發(fā)展主線，開展智慧城軌的研究與建設。

一是安全性提升，如智慧安檢、設備設施運行狀況在線監(jiān)測，可準確發(fā)現(xiàn)可疑人員、物品，及時發(fā)現(xiàn)、處置設備故障隱患，保證乘客出行安全；二是便捷性提升，如人臉識別技術、智慧引導技術、列車到站時間預測等，可提升乘客進站乘車效率；三是舒適性提升，如車站客流監(jiān)測、車廂擁擠度監(jiān)測，可提醒乘客提前選擇非擁擠區(qū)域乘降，減少擁擠體驗，溫濕度自動控制技術等可提高乘客乘車體驗。

智慧安檢