本報3月4日訊4日,記者獲悉,中德生態(tài)園內(nèi)總里程達35千米的道路將于本月內(nèi)開始建設。園區(qū)道路建設將采用排水降噪瀝青路面成套修筑新技術,打造國內(nèi)乃至國際一流的生態(tài)道路系統(tǒng)。這種新型路面可消除道路表面積水,從而大大減少雨天事故。
據(jù)悉,青島中德生態(tài)園重點科技成果推廣項目——“排水降噪瀝青路面成套建設技術”,在交通項目評審中以總分第一的成績順利通過全國道路專家評審。從今年3月開始,中德生態(tài)園將在園區(qū)道路建設中,率先推廣使用這種路面建設技術,推廣的道路主要為中德生態(tài)園區(qū)內(nèi)干路和次干路道路8條,總里程約35千米。
“生態(tài)道路系統(tǒng)是生態(tài)園區(qū)基礎設施的關鍵支撐。”中德生態(tài)園規(guī)劃建設部相關負責人介紹,為體現(xiàn)生態(tài)建設理念,提高道路建設質(zhì)量,中德生態(tài)園在道路建設中將推廣使用排水降噪瀝青路面成套建設技術。排水瀝青路面具有大空隙(約20%)、粗料多(約80%),高抗滑、剎車距離短等特點,在雨天行車無水霧,跟車行駛能見度好,路表無水膜,輪胎與路面骨料緊密接觸,可降低雨天滑溜事故。同時,該路面還具有低噪音的特點,有利于駕駛員分辨、提高駕駛安全性和舒適性。
據(jù)悉,多空隙排水降噪瀝青路面是一種新型道路建設技術,它以高空隙的多孔瀝青混合物為基礎層(空隙率高達15—25%),其下鋪設不透水層,當基礎層的水分滲流到不透水層后,通過專業(yè)排水設施排出。這種路面結構可有效保障道路排水并大幅降低路面噪音。該技術最早起源于德國,在歐美、日本等發(fā)達國家作為高安全、高舒適性路面鋪裝廣泛應用,在部分國家和地區(qū)也被強制使用。(記者 潘旭業(yè) 通訊員 臧富貴)
