今后，青島市民坐飛機要先經過一種新式的“刀把式”安檢通道了。為有效應對激增的旅客流量，機場新航站樓建成后首次實施安檢通道大改造，將原有直通道式改變成“前后刀把式”通道，使安檢通道增加了6條。經過45天的不停航施工，新安檢通道正式投入使用。目前，高峰時間段每小時旅客通行量比以往增加了1000人次。在候機樓挖潛的同時，機場還實施了“空域大擴容”，拓寬了機場東側和東南側、北端和南端外的空域

    調查1 擴建六年又超負荷

    “自2004年以來，機場的年旅客吞吐量就開始以百萬人次的增長速度發(fā)展，原有的設計已經難以滿足現有的吞吐量需求了。 ”青島機場工作人員介紹，2010年11月，青島機場邁入千萬大型機場行列，年吞吐量達到了一千萬人次。而2007年底擴建之后，青島機場候機樓的標準是滿足每年1200萬人次的旅客量。去年年底，旅客量已經超過1200萬人次，達到了飽和的狀態(tài)。 ”

    “按照目前的發(fā)展速度，今年機場候機樓就是在超負荷運作了?！惫ぷ魅藛T介紹，在新機場選址沒有確定的情況下，機場只能通過內部挖潛來滿足激增的旅客量需求。去年，值機柜臺等挪到了負一層，給候機大廳騰出更大的空間來。機場還對15號登機橋固定端進行了改造，增加了旅客和貴賓登機通道，提高了旅客運輸保障能力。

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