新平縣城至三江口二級公路試通車第二天發(fā)生坍塌事故（交通廳 供圖）

新平縣城至三江口二級公路試通車第二天發(fā)生坍塌（交通廳 供圖）

新平縣城至三江口二級公路試通車第二天坍塌（交通廳 供圖）

　　云南網(wǎng)訊(記者方民) 繼昨日(27日)約見并接受媒體訪問后，云南省交通運輸廳在24小時內(nèi)，第一時間給予網(wǎng)友和媒體回應(yīng)：該廳派出的工作組就新平縣城至三江口二級公路(新三公路)試通車的第二天發(fā)

　　調(diào)查結(jié)果認為：本次事故不屬于人為責(zé)任，作為管理部門的云南省交通運輸廳要求設(shè)計單位仔細檢查坍方邊坡頂是否存在滑動裂縫，并進行地質(zhì)情況調(diào)查及測繪工作，完善處治設(shè)計。要求新三公路建設(shè)指揮部要對全線高危邊坡進行安全排查和評估，建立邊坡變形觀測網(wǎng)，形成邊坡穩(wěn)定性的監(jiān)測預(yù)警機制。對發(fā)現(xiàn)邊坡、路基存在的滑移、坍塌隱患，應(yīng)及時采取相應(yīng)的防護措施。在未消除安全隱患之前，路段前后應(yīng)設(shè)置警示牌提醒過往車輛及行人注意通行安全。

　　10月27日下午，云南省交通運輸廳就新三公路事故，責(zé)成廳基建處、政策法規(guī)處、云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院、云南交通咨詢有限公司等組成6人專家調(diào)查組，會同玉溪市交通運輸局、新平縣政府、新平縣交通運輸局及新三公路建設(shè)指揮部、設(shè)計、監(jiān)理、施工等有關(guān)單位，對媒體報道坍方路段進行了實地調(diào)查。

　　鏈接 調(diào)查報告全文

　　新三公路K56+810~K56+910段情況調(diào)查報告

　　針對云南網(wǎng)對新三公路K56+810~K56+910段發(fā)生坍方，坍方量約35000方，且對工程建設(shè)質(zhì)量及腐敗問題提出質(zhì)疑的報道，10月27日下午，根據(jù)廳領(lǐng)導(dǎo)對新三公路的有關(guān)批示，廳基建處、政策法規(guī)處、云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院、云南交通咨詢有限公司等6人組成專家調(diào)查組，會同玉溪市交通運輸局、新平縣政府、新平縣交通運輸局及新三公路建設(shè)指揮部、設(shè)計、監(jiān)理、施工等有關(guān)單位，對媒體報道坍方路段進行了實地調(diào)查?，F(xiàn)將調(diào)查情況匯報如下：

　　一、基本情況

　　該坍方路段位于新三公路 K56+810~K56+910段上邊坡，原設(shè)計邊坡總高32米，分4級，1、2級坡比為1:0.75，3、4級坡比為1:1，坡面防護為錨桿鋼筋混凝土框格梁。經(jīng)現(xiàn)場量測，坍方路段長70米，坍方量約3277立方米。坍方規(guī)模與報道的坍方數(shù)量出入較大。

　　二、成因分析

　　1、坍方區(qū)位于北西向逆斷層帶，由于構(gòu)造的原因，巖體相對比較破碎；

　　2、地層巖性為三迭系干海子組泥巖、砂巖層、厚層砂巖，砂巖層上覆殘坡積紅色碎石土層較松散，厚度大于5~8米；

　　3、坍方區(qū)地形橫坡陡峭，砂巖層上部的紅色碎石土層堆積在溝谷凹部，自然穩(wěn)定性差；

　　4、由于邊坡頂面地勢平緩，有富水條件，雨季積水逐漸滲入松散的坡積層，隨著土體含水量逐漸增加，重度加大，土體結(jié)構(gòu)抗剪強度衰減，粘聚力降低，當(dāng)?shù)竭_臨界點后，在巖體與坡積層間形成滑坡面，導(dǎo)致碎石土邊坡失穩(wěn)、滑坍。以上因素是導(dǎo)致路段坍方形成的機理和發(fā)生的主要原因。

　　三、處治措施

　　1、立即對坍方邊坡進行清方減載，先清除坡頂不穩(wěn)定的松散碎石土堆積體，丟臺刷坡清方，及時清除坍方。

　　2、完善邊坡防排水系統(tǒng)，設(shè)置排水溝、截水溝等。

　　3、設(shè)計單位仔細檢查坍方邊坡頂是否存在滑動裂縫，并進行地質(zhì)情況調(diào)查及測繪工作，完善處治設(shè)計，根據(jù)相關(guān)管理辦法報管理部門審批。四、建議和要求

　　1、新三公路建設(shè)指揮部要對全線高危邊坡進行安全排查和評估，建立邊坡變形觀測網(wǎng)，形成邊坡穩(wěn)定性的監(jiān)測預(yù)警機制。對發(fā)現(xiàn)邊坡、路基存在的滑移、坍塌隱患，應(yīng)及時采取相應(yīng)的防護措施。

　　2、在未消除安全隱患之前，路段前后應(yīng)設(shè)置警示牌提醒過往車輛及行人注意通行安全。