事發(fā)時，“FULL CITY”輪所處的海域位置。

“FULL CITY”輪資料圖。中國海上搜救中心供圖

　　中國交通運輸部、外交部、海軍司令部等相繼加入，與此同時，美國、土耳其、英國以及印度的軍艦由各海域向這艘貨輪全速進發(fā)

　　《國際先驅導報》記者林紅梅、于勝楠發(fā)自北京5月5日的印度洋，正值夏季，天氣悶熱。平靜的海面上漂浮著一艘巨大的貨輪，身后沒有翻白的浪花，沒有發(fā)出一聲汽笛，甲板上更沒有行走的水手，就尤如一座漂浮的“海上死城”。

　　在繁忙的海上航線上，這顯得很不正常，輪船上肯定正發(fā)生著什么。

　　而此時的北京正風和日麗，長安街上一如既往地車水馬龍。5日11點50分，一陣急促的電話鈴聲響起，中國海上搜救中心總值班室值班員馮世棟猛地抓起電話?！?名海盜已登船。請求緊急救助……”

　　印度洋那艘貨輪上異乎尋常的緊張氣息，瞬間傳遞到北京。中國交通運輸部、外交部、海軍司令部等相繼加入進來，與此同時，美國、土耳其、英國以及印度的軍艦由各海域向這艘貨輪全速進發(fā)。飛越印度洋上空的太空衛(wèi)星，更是迅速鎖定了目標。

　　一場國際大營救開始了：

　　方位——北緯14度54分，東經66度44分。

　　目標：載有24名中國船員的巴拿馬籍散貨船“FULL CITY”輪。

　　半個小時內，五國軍艦齊出動

　　值班員馮世棟邊詢問邊記錄。

　　“海盜有多少人？上船多長時間了？”

　　“7個，有一艘海盜船。他們剛上船幾分鐘，所有船員已經進入了安全艙。”

　　電話那頭是船長唐學剛，他跟23名船員進入安全艙后，用衛(wèi)星電話向北京打出了緊急救援電話。他們知道，只要自己不被海盜控制住，海盜就不可能得手，劫持貨輪并索要高額贖金。

　　“船上機器狀況怎么樣？”

　　“主機關了，副機沒關?！?/p>

　　一聽副機沒關，馮世棟知道船員們面臨著很大風險。因為船上的副機管照明系統，副機沒關意味著船上的燈都開著，海盜容易找到船員。

　　“FULL CITY”噸位達2萬多噸，船長167米，甲板到水面高3.76米，船上裝著2.6萬多噸化肥，原本由約旦駛往印度目的港。船上安裝有專門防范海盜用的安全艙。輪船距離中國海上護航艦隊巡航范圍1200海里。

　　“馬上搜索定位！”搜救中心總值班室副主任章榮軍下達命令。值班員調整衛(wèi)星定位屏幕，正在閃爍的“FULL CITY”輪圖標跳了出來，航速、航向、所在經、緯度精確地顯示出來。

　　“啟動防范海盜應急預案！”章榮軍接著說。

　　救援信息，有條不紊地從這里發(fā)出：

　　11點55分，中國海軍指揮所護航專用電話接到求救信息通報；12點，5名值班員分頭向5家國際單位發(fā)電子郵件、打電話、發(fā)傳真，通報信息，協調救助力量。

　　12點10分，國際海事組織、國際海事局海盜報告中心、亞洲反海盜信息共享中心，專門負責打海盜的美國D151特混艦隊，英國海事貿易代表處的反海盜聯絡中心五家與打擊海盜有直接作用的國際機構收到中國海上搜救中心發(fā)出的請求救助信息。

　　與此同時，中國外交部立即啟動應急機制，指示駐印度等國使館敦促駐在國政府派本國在事發(fā)附近海域軍艦盡速前往救援。

　　密不透風的安全艙里酷熱難耐，船員們個個熱得滿頭大汗，大口喘氣，頭疼得似乎要炸開。船長打電話回公司，是否可以打開安全艙上的通風孔。但因為擔心被海盜發(fā)現，遭到公司的拒絕。

　　在北京，相關信息及請求發(fā)出后，值守人員正期待著營救力量盡快出動。

　　12時30分，中國海軍護航艦隊傳來消息：“護航艦隊派出兩艘軍艦，全速趕往現場，約25個小時到達?！薄敖浿袊＼妳f調，英國護航軍艦‘鐵伯爵”號前往解救，約7個小時后到達?！?/p>

　　接著，亞洲反海盜信息中心回復：“印度海岸警備隊派出飛機和軍艦前往救助。”；英國海事貿易代表處設立在迪拜的反海盜聯絡中心回復：“已協調了美國軍艦、土耳其海岸警備隊前往救助。距離最近的美國軍艦7個小時抵達現場?！?/p>

　　在半個小時內，中國、印度、美國、英國、土耳其等國家距離被海盜襲擊輪船較近的軍艦、飛機被調動起來，軍艦全速起航，飛機騰空而起。

　　中方同意外國軍艦登船解救

　　船員們咬牙堅持著。他們聽到海盜在船上四處敲擊，尋找他們。敲擊聲越來越近，13點，海盜竟然敲擊到安全艙的門上。24個人大氣不敢出的靜呆著，緊張地望著艙門。海盜敲擊一陣后，以為沒有人，接著往下敲。

　　2萬多噸的巨輪，有上百個艙位，就是熟悉船上的人，都要走一個多小時。

　　“我們已聽到飛機的聲音，請核實，是不是救援飛機降落到船上？”13點半，船長唐學剛給搜救中心值班室打來電話。

　　搜救中心章榮軍把電話打給亞洲反海盜信息中心，對方回答說：“據我們了解，印度派了架飛機過去，是一架固定翼飛機，不可能降落到船上。請船員們千萬別出來！”

　　章榮軍接著把電話打給印度海岸警備隊，對方告訴他說：“我們的飛機已到了現場，我們看到了海盜的船?！?/p>

　　“你們的飛機能不能采取救援行動？”章榮軍問。

　　“飛機是固定翼飛機，不可能降落在船上，我們無法登船采取解救行動。我們已警告海盜立即撤離，軍艦馬上到來。”

　　章容軍搞清楚飛機沒有降落船上，打電話告訴船長，叮囑船員們千萬不要出來。

　　印度飛機在空中來回盤旋，不停地對海盜發(fā)布警告命令：“盡快離開，盡快離開！多國軍艦馬上到來！”“美國軍艦馬上到來！印度軍艦馬上到來！土耳其軍艦馬上到來！趕快離開！”

　　飛機盤旋到下午15點40分，燃油所剩無幾，飛走了。

　　由于中國護航軍艦距離較遠，較近的外國軍艦將先到達現場。那外國軍隊到達現場后，對盤踞在輪船上的海盜打不打？會不會傷著中國船員？交通運輸部部長李盛霖在總值班室反復思量著。他和外交部副部長李金章、海軍副司令員丁一平反復在電話中商討著對策。

　　13點，船東發(fā)來求助函：“考慮到我國海軍距離遠，請求協調外國軍隊登船救助?！?/p>

　　經外交部同意，中國政府通過中國海上搜救中心向參與營救的各方發(fā)出通報：“中國政府同意外國軍艦在保證我船員安全的前提下，必要時，可以采取緊急措施，登船解救我船員?！?/p>

　　美國飛機掩護、土耳其特戰(zhàn)隊搜尋

　　17點05分，美國巡洋艦“邦克3號”航行到距離散貨船30海里的地方，艦載飛機從軍艦上起飛，5點半飛抵上空；18點，美國軍艦到達；18點30分，土耳其軍艦“吉雷松”號抵達；20點，印度軍艦抵達現場。

　　當美國飛機飛臨現場上空時，發(fā)現停在散貨船旁邊的海盜船已經離開散貨船約20海里?！癋ULL CITY”貨輪靜悄悄的，漂在海面上，船上看不到動靜。船上的船員是被劫持走了，還是海盜自己走掉了？各方都不敢確定。

　　多國營救部隊在現場互通信息，商量出聯合作戰(zhàn)方案：由美國飛機進行掩護，土耳其的特戰(zhàn)隊員登船，尋找并抓獲海盜。

　　18點30分，美國軍艦“邦克3”號負責掩護，土耳其特戰(zhàn)隊員登上了3米多高的散貨船。19時30分，完成第一輪搜尋，沒有發(fā)現海盜。

　　誰也不敢肯定海盜有沒有還在船上，24個船員也不知道。

　　第二輪搜尋開始，特戰(zhàn)隊員一個船艙一個船艙地尋找海盜蹤跡。22點50分，特戰(zhàn)隊員搜完了所有艙房，電話告訴中國海上搜救中心總值班室：“輪船已全部檢查完畢，沒有發(fā)現海盜。估計海盜在美國飛機到來之前乘坐海盜船跑掉了。24名船員是安全的，可以出來了。”

　　23點25分，24名船員終于走出安全艙，他們激動地擁抱在一起，大口大口地呼吸著海風。

　　印度海岸警備隊一路護航

　　中國海上搜救中心總值班室的值班人員擔心海盜再回來，希望印度軍艦繼續(xù)護航。協調的結果是，由土耳其軍艦護航兩小時后，到達印度搜尋區(qū)域，交給印度軍艦護航。

　　“FULL CITY”恢復了正常航行，向目的地港全速駛去。 6日下午16點10分，中國海上搜救中心再次接到船長唐學剛的電話：“兩條小船尾隨我輪，距離我輪6海里。很可能是海盜的船，小船速度6節(jié)。請求軍艦前來。”

　　值班員劉斌安慰船長說：“不要緊張，你輪做好應對海盜的自救準備。你可讓船轉向，看看兩條船是不是還跟在你后面。不要太緊張，盡快查明真相！”

　　值班室里，6個值班人員伏在桌子上，畫出三條船的方位圖，根據船的航速和航向，分析兩條小船是海盜船的可能性不大，很可能是當地的“漁船”。

　　為了確保萬無一失，值班室跟相關國際組織聯系。5月6日20點，中印度海岸警備隊回復電話：“尾隨巴拿馬籍散貨船“FULL CITY”的兩艘小船經確認，為當地漁船，不是海盜?！?/p>

　　幾位值班人員懸著的心終于放下來。衛(wèi)星定位大屏幕上，一艘輪船樣的圖標正向海岸邊移動，旁邊顯示著輪船的名字：“FULL CITY”，已進入印度海岸警備隊的巡航范圍。所有的人長出一口氣。不久，印度海岸警備隊的艦艇前來護航。

　　這次救援創(chuàng)造了國際聯合打海盜的成功典范。交通運輸部部長李盛霖對《國際先驅導報》總結說：“這次事件一開始就明確了‘協調各方營救，確保船員安全’的方向；交通運輸部、外交部、海軍等各方協調配合，形成了營救合力；美國、印度、土耳其等國對防范、打擊海盜認識上高度一致，為營救成功提供了有力支持；船員有高度的防范意識，船舶配備了安全艙，為展開營救爭取了時間?！?/p>

　　國際海事局海盜報告中心主任諾埃爾·鐘告訴《國際先驅導報》，兩年前，沒人相信索馬里海盜會抵達離印度如此近的海域發(fā)動襲擊，但現在，索馬里海盜的能力比以往大了很多，擁有更大的母船，能在印度和馬爾代夫之間的海域攻擊和劫持商船，他們甚至還會到達斯里蘭卡、馬六甲海峽。

　　據報道，今年第一季度，全球共發(fā)生142起海盜襲擊船只事件，創(chuàng)國際海事局有統計數字以來新高。而印度洋附近海域的海盜活動范圍相比以往有大幅度的擴大。

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