京滬高鐵將開行時速300和250公里兩種速度等級列車，實行兩種票價

　　記者：這種混合運行、客貨兼顧的運輸組織新模式，將是中國鐵路運營管理的重大變化，能否具體介紹一下這方面的情況？

　　盛光祖：我們設計的高速、快速、普速三種不同速度等級、三種混合運行的列車開行模式，將形成新時期中國鐵路快速客運網(wǎng)，以及與之相配套的運輸組織模式。

　　比如，將于今年6月底開通運營的京滬高鐵，為了適應旅客的不同需求，安排開行時速300和250公里兩個速度等級的列車，實行兩種票價，初期每天開行90對左右，包括京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車三種模式。

　　同時，在京滬高鐵通車運營后，既有的京滬線仍然保留135對普速客車，運輸密度最高的區(qū)段仍然保留有58對普速客車。

　　6月底，京滬高鐵率先實行網(wǎng)絡售票，今年底全國鐵路將全面推開網(wǎng)絡售票

　　記者：“十二五”期間，鐵路部門會有哪些便民利民新舉措？

　　盛光祖：鐵路作為服務行業(yè)，不斷改進客貨運輸服務工作，提高服務水平，讓老百姓滿意，是我們的永恒追求。下一步，我們要在廣泛聽取人民群眾意見和建議的基礎上，創(chuàng)造條件，改進服務，系統(tǒng)推出便民利民的一系列配套措施。

　　客運方面，形成以高速、快速、普速合理匹配、適應旅客不同層次需求的鐵路客運產(chǎn)品。今年將積極推廣電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)售票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票，最大限度方便旅客。

　　今年6月1日起，全國所有動車組列車將實行購票實名制。6月底，京滬高鐵率先實行網(wǎng)絡售票。隨著鐵路信息服務系統(tǒng)的逐步建成，今年底全國鐵路將全面推開網(wǎng)絡售票。同時，適應旅客多樣化、個性化要求，拓展站車商業(yè)和旅行服務。

　　記者：那么，貨運方面又將推出哪些新舉措？

　　盛光祖：我們堅持客貨兼顧，加快客貨營銷由傳統(tǒng)方式向電子商務轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)鐵路與客戶遠程直接服務。貨運方面，依托鐵路運輸優(yōu)勢，延長鐵路服務鏈。適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求，通過鐵路貨運客戶服務系統(tǒng)，實行網(wǎng)上受理貨物運輸，以及接取、裝卸、倉儲、包裝、加工、配送等業(yè)務，實行“一站式”辦理、“一條龍”服務，實現(xiàn)由“站到站”到“門到門”服務的拓展，更好地滿足社會需求。