在福州金山展覽城的廣場(chǎng)上，一架直升機(jī)就停在平時(shí)用來停車的空地上。很多經(jīng)過金山展覽城的福州市民看到這稀罕物，紛紛駐足。

    [延展閱讀]

    私人飛機(jī)夢(mèng)還難成真

    駕駛一架輕巧便捷的私人飛機(jī)，翱翔在廣袤無邊的天空，是很多中國(guó)人的夢(mèng)想。然而，對(duì)絕大多數(shù)中國(guó)人來說，這個(gè)夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)還存在著諸多制約因素。

    飛天路掣肘因素多

    我國(guó)對(duì)私人輕型飛機(jī)的生產(chǎn)、適航等

    此外，機(jī)場(chǎng)建設(shè)、售后服務(wù)水平等方面的滯后，也使得中國(guó)私人飛機(jī)很難推行開來。

    以機(jī)場(chǎng)建設(shè)為例，中國(guó)的機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在只有160個(gè)，絕大部分在中心城市，這樣中國(guó)私人飛機(jī)就很難停靠在中心城市以外的地方，而美國(guó)僅通用航空機(jī)場(chǎng)就有19100個(gè)，遍及城鄉(xiāng)。這些制約因素的存在，尤其是私人飛機(jī)不能進(jìn)入低空空域飛行，使得中國(guó)老百姓即使買了飛機(jī)后，也只能到較高的空域飛行。而要輕松地飛到這樣的高度，就需要購(gòu)買性能特別好的飛機(jī)。這種飛機(jī)售價(jià)一般比較高，一架往往得千萬美元以上，一年的使用、維護(hù)費(fèi)用最少也得500萬元人民幣。這樣高消費(fèi)的私人飛機(jī)，在中國(guó)只有極少數(shù)的富翁才能支付得起。