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自2005年4月1日商務部頒布實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》允許進口車與國產(chǎn)車并網(wǎng)銷售以來，跨國汽車公司在中國掀起了一輪并網(wǎng)熱潮。豐田、大眾、日產(chǎn)，大多數(shù)在中國的國外汽車品牌選擇了國產(chǎn)與進口車并網(wǎng)銷售的方式。而此次鈴木的并網(wǎng)銷售，在此基礎上又做了新的改變。
并網(wǎng)初期遭質(zhì)疑
南北鈴木將一統(tǒng)
在日本鈴木的推動下，自今年1月份開始，長安鈴木和昌河鈴木開始啟動并網(wǎng)銷售試點，并開始在上海、北京等城市個別經(jīng)銷店進行試行。當時的試行政策是長安鈴木與昌河鈴木兩品牌經(jīng)銷商互為一二級網(wǎng)點。但這一決定引起了不少經(jīng)銷商的質(zhì)疑，其中，以價格混亂及售后服務問題最為突出。
雖然并網(wǎng)銷售將會在很大程度上提高鈴木在中國的競爭力，但是，擺在眼前的利益問題也是鈴木、長安以及昌河必須要面對的�；诖�，并網(wǎng)銷售政策與1月份相比有了一定程度的改變。
據(jù)長安鈴木副總王惟稱：在商務政策上，今后長安鈴木和昌河鈴木將會統(tǒng)一，而之前的互為一二級經(jīng)銷店也將以同為4S店的形式出現(xiàn)。雖然經(jīng)銷商在名稱上會是長安(昌河)鈴木4S店，但也同時為另一品牌的一級經(jīng)銷商。這樣將會更好地提高經(jīng)銷商的積極性�！�
經(jīng)銷網(wǎng)絡將超200家
“小”鈴木變身“大”鈴木
此次并網(wǎng)銷售政策的實施，是鈴木在中國實施“大鈴木計劃”中的部分內(nèi)容，就是把昌鈴和長鈴這兩家公司的渠道整合，以最省力的方式增加鈴木品牌在中國的銷量。
目前，長安鈴木擁有銷售和服務網(wǎng)絡380余家，昌河鈴木擁有40多家全新4S店，并網(wǎng)后鈴木國內(nèi)的經(jīng)銷網(wǎng)絡將超過200家，日本鈴木將躋身中國汽車銷售大網(wǎng)前列。而此次新舉措，也使鈴木成為國內(nèi)第一家實現(xiàn)網(wǎng)絡統(tǒng)一的外資品牌。
事實上，營銷領域一直是鈴木在華的弱項。由于鈴木此前未重視產(chǎn)品更新?lián)Q代，無論是品牌影響力還是渠道建設，都難以與大牌廠商相比。但從去年開始，鈴木除了銷售渠道整合，還投放出不少新品，鈴木進口車業(yè)務也已開始發(fā)力。目前，鈴木中國正式向中國推出兩款全新SUV車型鈴木吉姆尼和維特拉，而且這兩款車將通過長安鈴木和昌河鈴木的銷售渠道同時銷售。而引入進口車，不僅擴大市場影響力，同時還可以借銷售進口車之機整合優(yōu)化長安鈴木和昌河鈴木銷售網(wǎng)絡，可謂一舉兩得。本報記者
劉玲玲 攝/茅盛
責任編輯：屠筱茵
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