|
馬自達(dá)3已經(jīng)成功復(fù)產(chǎn)，于本月再次上市銷售。事前的兩款車型分別降價(jià)1萬(wàn)元，并同時(shí)推出13.98萬(wàn)元、14.98萬(wàn)元的兩款新產(chǎn)品。馬自達(dá)3第二次上
市，能否取得突破呢？
三方利益得到平衡？
馬自達(dá)3復(fù)產(chǎn)后降價(jià)，并推出兩款低價(jià)新產(chǎn)品，這一方面是與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和其他競(jìng)爭(zhēng)車型降價(jià)促銷有關(guān)，同時(shí)，這個(gè)舉動(dòng)也可視為長(zhǎng)安福特、馬自達(dá)、一汽馬自達(dá)三方利益暫時(shí)得到平衡的征兆。
馬自達(dá)3的13.98-16.98萬(wàn)元的價(jià)格與福克斯的12.98-17.58萬(wàn)元產(chǎn)生了不可回避的沖突。如果得不到馬自達(dá)3復(fù)產(chǎn)后的更多利益，長(zhǎng)安福特不會(huì)同意這樣的價(jià)格策略得以實(shí)施。
雖然福克斯目前的銷售勢(shì)頭不錯(cuò)，做好降價(jià)準(zhǔn)備是必要的。目前來(lái)看，�？怂够蛟S仍以終端的降價(jià)促銷為主進(jìn)行調(diào)控。但是如果福克斯的降價(jià)，更證明了這是三方利益的良好平衡結(jié)果。
馬3如何消除疑慮？
復(fù)產(chǎn)、降價(jià)和二次上市，對(duì)于馬自達(dá)3的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都不是最關(guān)鍵的問(wèn)題，關(guān)鍵是讓他們徹底消除馬自達(dá)3可能二次停產(chǎn)的疑慮。
經(jīng)過(guò)9個(gè)月的談判,利益得到平衡后的三方，出現(xiàn)二次停產(chǎn)的可能性會(huì)小些。如果再出現(xiàn)二次停產(chǎn)，殃及的不僅是馬自達(dá)3一款產(chǎn)品，三方的企業(yè)都會(huì)受到誠(chéng)信危機(jī)的考驗(yàn)。相信三方利益者不會(huì)犯第二次錯(cuò)誤。
東風(fēng)標(biāo)致曾經(jīng)因?yàn)榻祪r(jià)危機(jī)而實(shí)施“降價(jià)補(bǔ)償”策略，緩解了消費(fèi)者對(duì)降價(jià)的誠(chéng)信危機(jī)。如果馬自達(dá)3不再有任何問(wèn)題，那么三方利益者也不妨實(shí)施“停產(chǎn)補(bǔ)償”的策略，徹底消除購(gòu)車者的疑慮。
中級(jí)車市再起降價(jià)潮？
馬自達(dá)3二次上市后，如果成功化解了誠(chéng)信危機(jī)，對(duì)10-15萬(wàn)元細(xì)分市場(chǎng)的影響是不可小視的。�？怂�、賽拉圖、花冠、標(biāo)致307(標(biāo)致307新聞,標(biāo)致307說(shuō)吧)、思域(
報(bào)價(jià); 圖片)、速騰、凱越、伊蘭特多款產(chǎn)品的價(jià)格都存在調(diào)整的可能。筆者認(rèn)為短期內(nèi)這些產(chǎn)品會(huì)以終端優(yōu)惠靈活調(diào)整價(jià)格策略。
據(jù)銷售商反饋，13.98萬(wàn)元和14.98萬(wàn)元的兩款新產(chǎn)品并不是1.6L的，而是通過(guò)調(diào)整配置實(shí)現(xiàn)的。如果確實(shí)如此，兩款低價(jià)馬自達(dá)3對(duì)車市的影響，就另當(dāng)別論了。 | 
