早報(bào)駐浙江記者 吳正懿
一直被外界寄予厚望的長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)絡(luò)有望于今年鋪開(kāi)。上海東方早報(bào)記者昨天從浙江省鐵路建設(shè)投資總公司獲悉，滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線杭甬段和寧杭快速鐵路都將在年內(nèi)開(kāi)工，時(shí)速將高達(dá)250～300公里，總投資近400億元。有關(guān)專(zhuān)家表示，寧杭快速鐵路的開(kāi)建，將增強(qiáng)“滬寧杭三角”中杭寧這條
“弱邊”，推進(jìn)“杭寧發(fā)展走廊”。
寧杭火車(chē)不再繞道上海
浙江省鐵路建設(shè)投資總公司一位高層告訴上海東方早報(bào)記者，4月末，鐵道部和浙江、江蘇兩省在杭州召開(kāi)滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線杭甬段和寧杭鐵路預(yù)可研審查會(huì)，就項(xiàng)目建設(shè)必要性達(dá)成共識(shí)。不過(guò)，同屬滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線的滬杭段不在此次審查之列。
上述人士透露，目前寧杭鐵路線位走向已基本確定，杭甬段紹興、寧波境內(nèi)線位有待深化研究。據(jù)介紹，規(guī)劃中的寧杭鐵路長(zhǎng)約251公里，浙江境內(nèi)約109公里，設(shè)計(jì)時(shí)速300公里，并預(yù)留350公里提速條件，工期3年半；杭甬段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)留300公里提速條件，總長(zhǎng)150公里左右，建成后原杭甬線將承擔(dān)貨運(yùn)功能，實(shí)現(xiàn)客貨分離�！�2個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)優(yōu)化完成后，預(yù)計(jì)6月向國(guó)家發(fā)改委上報(bào)項(xiàng)目建議書(shū)，爭(zhēng)取年內(nèi)開(kāi)工�！眮�(lái)自浙江省發(fā)改委的消息說(shuō)，寧杭鐵路將與京滬高鐵相連，杭州終端設(shè)在火車(chē)東站，可在此與規(guī)劃中的滬杭磁懸浮、杭州地鐵實(shí)現(xiàn)換乘。
這2條城際鐵路將迅速拉近三地的距離。目前，坐火車(chē)從杭州至南京需繞道上海，全程耗時(shí)在5個(gè)半小時(shí)至8小時(shí)，寧杭快速鐵路建成后，兩地行程將縮短為1個(gè)多小時(shí)；杭州到寧波目前坐火車(chē)最快也要2小時(shí)，城際鐵路建成后將不到1小時(shí)。
積極吸納社會(huì)資本
按目前鐵路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，每公里造價(jià)約1億元。依此匡算，寧杭、杭甬城際鐵路總投資規(guī)模在400億元左右。
根據(jù)鐵道部與浙江省政府的協(xié)議，杭寧、杭甬鐵路線浙江境內(nèi)段的項(xiàng)目資本金占總投資50%，鐵道部將出資其中的60%，浙江負(fù)責(zé)其余40%。浙江省鐵路建設(shè)投資總公司人士透露，寧杭、杭甬客運(yùn)專(zhuān)線預(yù)可研報(bào)告中都明確，在資金方面，建議按政府主導(dǎo)，多元化投資，市場(chǎng)化運(yùn)作的模式操作，吸引其他投資。
在民資充裕的浙江，社會(huì)資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域已有先例———去年底開(kāi)工的衢(州)常(山)鐵路中，紹興民企光宇集團(tuán)占股34%。
推動(dòng)“杭寧發(fā)展走廊”
寧杭、杭甬鐵路是長(zhǎng)三角城際快速客運(yùn)網(wǎng)組成部分。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)三角將形成以上海、南京、杭州為中心的“1～2小時(shí)交通圈”。
不過(guò)，許多學(xué)者更關(guān)注其經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。浙江大學(xué)區(qū)域與城市經(jīng)濟(jì)研究中心主任陳建軍教授認(rèn)為，打造以杭寧鐵路為中心的發(fā)展走廊，將縮小杭寧與滬杭、滬寧線的差距，增強(qiáng)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)對(duì)皖南、浙西及贛北的輻射�！昂紝庤F路對(duì)物流人流的集聚、周邊經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)顯而易見(jiàn)，但也不能盲目樂(lè)觀�！闭憬“l(fā)展和改革研究所所長(zhǎng)卓勇良說(shuō)。
