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本報訊
杭州支路—鞍山路快速路建設昨日下午有了重要進展———橋梁上部主體箱梁混凝土開始第一次澆注，此舉標志著快速路工程施工進入了又一重要階段———橋上施工。
昨日首次實施的橋體箱梁混凝土澆注施工是在工程的第一標段進行的，該標段由中鐵二十三局集團一公司承建。這個被稱為快速路全線箱梁“
第一澆”的3號橋全長120米、寬25米、高1.8米，是連接快速路與環(huán)膠州灣高速公路的一段橋體，共耗用高標號混凝土2116立方米，綁扎鋼筋249.5噸，內穿鋼絞線53噸。為確保此次澆注萬無一失，施工單位施工前作了精心準備，制訂了科學嚴謹?shù)氖┕し桨�，進行了詳細的技術交底，做了最嚴格的質量、安全控制，動用了4臺輸送管42米高以上的輸送泵車、36輛混凝土攪拌車，在兩個工作面上同時澆注，大約有80名施工人員參與了此次混凝土澆注。
昨日下午3時許，記者走進施工現(xiàn)場時，4臺混凝土輸送泵車正穩(wěn)穩(wěn)地坐在壓實的地基上，第一次澆注的1400立方米混凝土就是由它們輸送到3號橋上的。記者發(fā)現(xiàn)，混凝土經(jīng)過泵機增壓輸送徐徐注入密密麻麻的鋼筋網(wǎng)中，短暫的等待后，施工人員立即熟練地用插入式振搗器仔細振搗，使混凝土被夯實得非常緊密。
據(jù)中鐵二十三局集團一公司負責人介紹，為保證現(xiàn)場澆注箱梁“內實外美”，整個3號橋共分兩次澆注：第一次澆注箱梁底板、腹板，至翼板拐角處結束。第二次澆注頂板、翼板以及剩余橫梁部分。第二次澆注前，他們將對腹板處混凝土進行“鑿毛”，將表面浮漿清除并沖洗干凈，還要用高標號水泥漿涂刷接觸面的混凝土，以利于混凝土連接。據(jù)悉，第一次混凝土澆注大約需要連續(xù)16小時左右。澆注后，箱梁表面還要及時覆蓋上土工布灑水養(yǎng)護，底部則采用儲水養(yǎng)護，以保持混凝土的濕潤。（本報記者
霍峰）
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