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        庫(kù)存壓力增大 新車頻繁上市 大降價(jià)山雨欲來

        青島新聞網(wǎng)  2005-11-08 10:45:10 北京晨報(bào)

          
         

            距離年底還有整整兩個(gè)月,奇瑞宣布的全系降價(jià)好像成為了歲末大降價(jià)的前兆,根據(jù)網(wǎng)上車市公布的數(shù)據(jù),近一周之內(nèi)宣布降價(jià)的車型多達(dá)十余款,在很多車型被卷入這場(chǎng)突如其來的降價(jià)風(fēng)暴之中的同時(shí),集中在歲末的一場(chǎng)大降價(jià)已經(jīng)是山雨欲來了。

            
        降價(jià)來自兩方面壓力

            記者從市場(chǎng)上了解到的信息顯示,降價(jià)苗頭已經(jīng)出現(xiàn)。其中北京現(xiàn)代伊蘭特1.6升手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型價(jià)格已逼近10萬(wàn)元底線,經(jīng)銷商報(bào)出的最低價(jià)格為10.08萬(wàn)元,這一價(jià)格比伊蘭特的廠家指導(dǎo)價(jià)整整低了1.2萬(wàn)元。除此之外,奇瑞QQ、愛麗舍、寶來、騏達(dá)、長(zhǎng)城等多款車型涉及其中。

            而這些只是目前廠商和經(jīng)銷商以及市場(chǎng)所承受壓力的表象。

            業(yè)內(nèi)人士表示,一方面的壓力來自庫(kù)存量的增大。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)稱,全國(guó)轎車產(chǎn)量前三季度增長(zhǎng)17.7%,新增庫(kù)存4萬(wàn)輛,15家主要轎車企業(yè)利潤(rùn)下降51.3%。對(duì)于庫(kù)存數(shù)字的增加,一家汽車市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示,上半年廠家普遍施行“饑餓療法”,嚴(yán)格控制產(chǎn)量以消化去年的庫(kù)存,使得市場(chǎng)相對(duì)供給不足。緊接著眾多廠家看到回暖跡象又紛紛調(diào)高了產(chǎn)銷計(jì)劃,從而再度導(dǎo)致市場(chǎng)供應(yīng)過剩。其中,北京現(xiàn)代將年度計(jì)劃提高了5萬(wàn)輛,神龍汽車提高了2萬(wàn)輛,一汽豐田提高1.1萬(wàn)輛,天津一汽夏利則提高了4萬(wàn)輛。與此同時(shí),一些企業(yè)相繼完成了產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目,轎車生產(chǎn)能力進(jìn)一步提高。

            另一方面的壓力則來自于新車的更新?lián)Q代。上海大眾的“新帕薩特領(lǐng)馭”和上海通用的新別克君威都將在年底前推出,而原來的老款勢(shì)必會(huì)降價(jià)為新車讓路。這種現(xiàn)象已經(jīng)在車市上有所體現(xiàn),新奧迪A4剛上市一個(gè)多星期,老款?yuàn)W迪A4在市場(chǎng)上就有了6萬(wàn)多元的降價(jià)。

          中高級(jí)車將成降價(jià)主戰(zhàn)場(chǎng)

            “如果大規(guī)模降價(jià)出現(xiàn)了,那此次降價(jià)風(fēng)暴的主戰(zhàn)場(chǎng)將集中于中高級(jí)轎車市場(chǎng)”有專家則肯定的表示。而在市場(chǎng)上,蒙迪歐、天籟、雅閣等車型都開始降價(jià)了,這正好應(yīng)對(duì)了專家的觀點(diǎn)。11月5日,長(zhǎng)安福特打響了中高檔轎車市場(chǎng)降價(jià)的“第一槍”,該公司蒙迪歐2.5V6旗艦型的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)下調(diào)至23.68萬(wàn)元,比剛上市時(shí)的價(jià)格大幅降低3.3萬(wàn)元,與今年3月新市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)相比,則降低了1.3萬(wàn)元。隨后,天籟和雅閣都在市場(chǎng)上有兩萬(wàn)到9000元的讓利。

            專家認(rèn)為,20萬(wàn)元級(jí)車型區(qū)間內(nèi),一汽豐田銳志在上市之初,其頗具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格就讓不少人嗅到了價(jià)格戰(zhàn)氣息。隨后在兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi),銳志已接到訂單1.2萬(wàn)余份,毫無疑問深深觸痛了同級(jí)其他車型。而不久之前上市的東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)、騏達(dá)以及長(zhǎng)安福特?怂沟溶囆,則剛剛度過了上市之初的“蜜月”,年后又將面臨銷售淡季,能否迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額,皆系于此時(shí)一役。加上廠家的銷售目標(biāo)普遍較高,時(shí)間緊迫,也不得不選擇在此時(shí)放手一搏。

          廠家對(duì)市場(chǎng)期望值應(yīng)有重新認(rèn)識(shí)

            對(duì)于庫(kù)存加大,年底市場(chǎng)價(jià)格滑坡可能出現(xiàn)的狀況下,全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)則表示,在對(duì)去年市場(chǎng)走勢(shì)反思的基礎(chǔ)上,今年上半年,不少?gòu)S商開始實(shí)行以銷定產(chǎn)的銷售方式,在連續(xù)幾個(gè)月銷大于產(chǎn)的情況下,汽車庫(kù)存下降,經(jīng)銷商能夠游刃有余,車市的價(jià)格得以穩(wěn)定。但是從目前的情況來看,一些廠商對(duì)于下半年行情過于看好,產(chǎn)量提高的情況下,連續(xù)兩個(gè)月車市又增加了4萬(wàn)庫(kù)存,部分壓力已經(jīng)轉(zhuǎn)嫁到了經(jīng)銷商環(huán)節(jié)。

            饒達(dá)表示,壓經(jīng)銷商提車、月底銷量大增的現(xiàn)象如果不能扭轉(zhuǎn),很難使中國(guó)乘用車市場(chǎng)健康發(fā)展。在市場(chǎng)下滑時(shí),能否堅(jiān)持經(jīng)銷商訂單的供貨方式,是對(duì)生產(chǎn)廠家是否堅(jiān)持較先進(jìn)的經(jīng)銷方式的考驗(yàn)。從目前的情況來看,車商應(yīng)該對(duì)中國(guó)的汽車市場(chǎng)有清醒的認(rèn)識(shí),國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)屬于超前發(fā)展,11%的中產(chǎn)階級(jí)家庭是購(gòu)車的主力,各廠家應(yīng)對(duì)今后市場(chǎng)的期望值有正確的認(rèn)識(shí)。 (記者 郭彧)

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