從聊城市發(fā)改委了解到，連接我省聊城、泰安兩市的新建鐵路泰安至聊城鐵路項目已經啟動，總投資估算約20億元。據(jù)了解，該段鐵路建成后，將打通晉煤在魯中地區(qū)東南方向鐵路調運的直供通道，使聊城泰安兩市的直達距離縮短120多公里。
根據(jù)鐵道第一勘察設計院編制完成的《新建鐵路泰安至聊城線路方案研究報
告》，擬建中的新建鐵路聊城—泰安段由邯濟鐵路聊城東站東引出，向東南出線，經東阿縣城南向東延伸，跨越黃河，經平陰縣城南至石橫電廠東，接軌改造后的泰（安）湖（屯）鐵路湖屯站。正線全長127.76公里，下行疏解線長9.2公里，其中，新建正線78.98公里，新建、改建車站15處（含既有聊城東、泰山兩站）。
在聊泰鐵路項目建設中，將改造既有線路泰（安）湖（屯）鐵路48.96公里，該段鐵路始建于上世紀60十年代，為末端單線鐵路，當時主要是為肥城礦務局煤炭外運服務。該段鐵路經改造與新建鐵路接軌后，可實現(xiàn)邯濟—聊泰—辛泰—萊淄—膠濟線以及邯濟—聊泰—泰新—東平（擬建）—菏兗日鐵路的貫通，形成晉冀魯貫通東部沿海的兩大通道，打通晉煤在魯中地區(qū)東南方向鐵路調運的直供通道，從而使從聊城方向至泰安方向的直達距離縮短120公里以上。
據(jù)介紹，該鐵路項目沿線聊城、濟南、泰安三市共同委托鐵道第一勘察設計院編制的《新建鐵路泰安至聊城線路方案研究報告》，已上報山東省發(fā)改委，并經山東省政府常務會議和全省加快鐵路建設會研究通過，目前沿線三市正積極做好招商引資和編制科研報告等前期工作。該項目經初步論證，動態(tài)總投資約20億元，建設工期為2年，為我省“十一五”規(guī)劃重點建設工程。
據(jù)了解，新建鐵路聊城—泰安段沿線自然資源豐富，工礦企業(yè)眾多。據(jù)鐵道第一勘察設計院分析預測，該段鐵路2015年貨物到達及發(fā)送總量將達到約4500萬噸，地方客流量及通過客流量將分別達到20萬人次。鐵路建成后，將有效提高全省鐵路運輸能力，緩解濟南鐵路樞紐壓力，完善現(xiàn)有路網結構，發(fā)揮京九京滬兩大干線和路網調度的靈活性，進一步提升省內路網運能及運力。
責任編輯：林彥婷
