生活日?qǐng)?bào)10月3日?qǐng)?bào)道
記者 劉玉波 李克新
黃河有望成為省城的“內(nèi)河”了，這一幕正在漸行漸近！隨著濟(jì)陽黃河公路大橋的上馬，省城“北跨”得以提速，濟(jì)陽人憧憬的“10分鐘登機(jī)、20分鐘入城、3小時(shí)出海、4小時(shí)進(jìn)京”的快捷便利的交通體系正在成形。大濟(jì)南“北跨”發(fā)展戰(zhàn)略蓄勢(shì)待發(fā)。
濟(jì)
陽與濟(jì)南市區(qū)隔黃河相望，但在濟(jì)陽縣縣長(zhǎng)助理、縣發(fā)展和改革局局長(zhǎng)孫戰(zhàn)宇看來，這些年來濟(jì)陽與省城雖“形近而實(shí)遠(yuǎn)”，交通瓶頸的制約是該縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的最大困難。
濟(jì)南市發(fā)改委在一份調(diào)研報(bào)告中提出，目前，濟(jì)南市有兩座鐵路橋梁、3座公路橋、20余座浮橋與黃河以北相連。但是，公路橋通行量已接近飽和；浮橋受洪峰、冰凌及惡劣天氣等影響，無法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)年全天候通行。目前，交通不暢和收費(fèi)過高等問題，直接影響了黃河以北兩縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。實(shí)施“跨河發(fā)展”戰(zhàn)略，特別是加速黃河北濟(jì)陽、商河兩縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展，應(yīng)以交通建設(shè)為重點(diǎn)，突出解決跨河通道和黃河北鐵路規(guī)劃建設(shè)問題。
2005年1月26日，濟(jì)南市十三屆人大第三次會(huì)議上，濟(jì)南市委副書記、市長(zhǎng)鮑志強(qiáng)在政府工作報(bào)告中明確提出，濟(jì)南市今年將突破濟(jì)陽和商河等遠(yuǎn)郊區(qū)，加快北跨黃河發(fā)展。濟(jì)陽縣委書記蘇樹偉認(rèn)為，像江寧依托南京、蕭山依托杭州、昆山依托上海、城陽依托青島，都是在研究與大城市如何接軌、如何錯(cuò)位發(fā)展的定位后，以超常規(guī)的思路加上扎實(shí)的工作措施實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展的；與之相對(duì)照，濟(jì)陽人在研究承接濟(jì)南“北跨”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，提出了“融入濟(jì)南，承接輻射，打造優(yōu)勢(shì)，建設(shè)三區(qū)”的發(fā)展構(gòu)想。
在這種背景下，濟(jì)陽黃河公路大橋項(xiàng)目自然成為濟(jì)陽承接省城“北跨”、加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)工程之一。目前，濟(jì)陽黃河公路大橋已經(jīng)開工。作為省城橫跨黃河的第四座大橋，這也是濟(jì)陽縣承接省城“北跨”的重點(diǎn)工程。該橋位于濟(jì)陽——章丘境內(nèi)，一側(cè)在濟(jì)陽溝楊引黃閘上方300米處，另一側(cè)在章丘胡家岸村北部附近。大橋北接國(guó)道220線、省道248線，南接省道321線、濟(jì)青高速公路、濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)及規(guī)劃中的濟(jì)南快車道。
孫戰(zhàn)宇介紹說，濟(jì)陽黃河公路大橋力爭(zhēng)2007年建成，建成通車后，從濟(jì)陽縣城到濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)將只有7公里距離，而從濟(jì)陽縣城到濟(jì)南市區(qū)中心的車程將控制在半小時(shí)以內(nèi)。濟(jì)南北繞城高速和濟(jì)陽黃河大橋建成后，加上現(xiàn)有的濟(jì)南黃河公路大橋，濟(jì)陽的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將更加明顯，濟(jì)南“浦東”呼之欲出。
濟(jì)南市委副書記、市長(zhǎng)鮑志強(qiáng)日前在濟(jì)陽縣調(diào)研經(jīng)濟(jì)工作時(shí)強(qiáng)調(diào)，目前，市委市政府正在著手實(shí)施“北跨”發(fā)展的各項(xiàng)工作，濟(jì)陽縣面臨著承接“北跨”的難得發(fā)展機(jī)遇。
“10分鐘登機(jī)、20分鐘入城、3小時(shí)出海、4小時(shí)進(jìn)京”，隨著一系列圍繞打造快捷便利的交通體系舉措的實(shí)施，濟(jì)陽人的這種憧憬將不再是個(gè)夢(mèng)。
責(zé)任編輯：林彥婷
