在上汽東西南北快速擴(kuò)張的沖動(dòng)下，荒廢了近五年的青島頤中汽車終于苦盡甘來，從一汽口中的雞肋變成了別人眼中的寶貝
收購(gòu)頤中汽車，顯然是上汽集團(tuán)大舉擴(kuò)張的一招重棋。上汽通用五菱收購(gòu)頤中后，將其改造為新的微車生產(chǎn)基地，生產(chǎn)現(xiàn)有五菱品牌微型商用車系中的成熟車型，短期內(nèi)產(chǎn)能即可達(dá)到6萬—7萬臺(tái)。
“降低產(chǎn)地與銷售地間的運(yùn)輸成本，對(duì)保持微車的低價(jià)位和高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)至關(guān)重要�！�
上汽集團(tuán)股份總裁陳虹毫不避諱這一點(diǎn)。他表示，在微車領(lǐng)域，上汽擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，隨著形成南北兩大微車生產(chǎn)基地，上汽在微車生產(chǎn)領(lǐng)域的主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步顯現(xiàn)。
就在6月2日在青島頤中工業(yè)園舉行的簽字儀式上，除了陳虹外，通用汽車中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維以及很少露面的上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳祥麟、總裁胡茂元也來了。上汽通用五菱三方股東的重視程度，可見一斑。
此前一天，上汽通用五菱發(fā)動(dòng)機(jī)廠已在廣西柳州奠基，預(yù)定2007年完成一期工程，屆時(shí)將達(dá)到年產(chǎn)30萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能，成為國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)一流的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。
從西南邊陲的廣西柳州到華東臨海的山東青島，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)了“東西連橫”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。
一汽先上后退
隸屬煙草行業(yè)的大型骨干企業(yè)——頤中集團(tuán)的青島頤中汽車，自1998年在青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式開工建設(shè)以來，帶來的一直是灰色的記憶。
青島頤中汽車全名為頤中(青島)運(yùn)輸車輛制造有限公司，總投資近5億元，占地640多畝，1998年3月動(dòng)工，2000年建成，2001年1月進(jìn)入試生產(chǎn)，現(xiàn)已形成6萬輛生產(chǎn)能力。
盡管投產(chǎn)以來青島頤中汽車先后生產(chǎn)過頤中“蘭德”、頤中“陸豹”和一款旅行轎車總共3000多輛，但由于產(chǎn)品目錄問題一直無法得到妥善解決。投產(chǎn)一年，生產(chǎn)了300多輛車，銷售了200多輛，與6萬輛的年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力相比，差距懸殊。頤中汽車成了燙手山芋。
2003年12月，一汽集團(tuán)與青島市人民政府及頤中煙草集團(tuán)在北京人民大會(huì)堂舉行了合作協(xié)議簽字儀式，合資成立一汽頤中(青島)汽車有限公司。當(dāng)時(shí)的場(chǎng)面異常熱烈，合作方把酒言歡，提出以全新的運(yùn)作模式和企業(yè)機(jī)制生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)汽車，并提出在2005年底達(dá)到15萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，未來爭(zhēng)取年產(chǎn)30萬輛。
一度，馬自達(dá)9落戶青島的呼聲很高，但隨后傳出一汽拒絕向頤中投入資金的消息。據(jù)媒體報(bào)道，有日本專家現(xiàn)場(chǎng)考察后稱：“該廠連修理廠都不如，看似豪華，實(shí)則對(duì)汽車生產(chǎn)一無所知�！�
上汽一眼相中
在一汽拒絕投資的同時(shí)，上汽進(jìn)入頤中的傳言又開始在業(yè)界流傳。對(duì)上汽而言，煙臺(tái)的上海通用東岳項(xiàng)目重組成功，雖然理想但是還未達(dá)到規(guī)模，風(fēng)景如畫的頤中汽車工業(yè)園也許正是擴(kuò)大上汽在膠東半島生產(chǎn)規(guī)模的最好機(jī)會(huì)。
與一汽對(duì)頤中的否定不同，上汽通用五菱對(duì)頤中的評(píng)價(jià)頗高。在一份提交當(dāng)?shù)卣捻?xiàng)目匯報(bào)文件中，明確記錄下上汽通用五菱的評(píng)估分析：“青島頤中已建有沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間，具備整車生產(chǎn)能力，經(jīng)評(píng)估，只需較小投入對(duì)其進(jìn)行適應(yīng)性改造，即可在短期內(nèi)滿足產(chǎn)品的要求。”
另外，青島良好的制造業(yè)基礎(chǔ)、物流基礎(chǔ)(頤中產(chǎn)業(yè)園緊鄰保稅物流區(qū))以及商業(yè)氛圍，則是對(duì)一汽、上汽共同的誘惑。
一度在一汽和上汽之間徘徊的頤中終于作出了選擇。山東省經(jīng)貿(mào)委有關(guān)官員告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》，上汽通用五菱與青島頤中汽車的最早接觸始于今年1月，雙方4月初就已經(jīng)草簽了收購(gòu)協(xié)議。不久，上汽通用五菱的“人馬”就已經(jīng)進(jìn)駐青島，開始對(duì)原廠區(qū)進(jìn)行改造。6月2日，頤中汽車掛牌成為上汽通用五菱青島分公司。
四方出擊布局
收購(gòu)頤中只是上汽集團(tuán)大棋盤上的一步棋。
“依靠與各地優(yōu)勢(shì)資源的合作共贏，我們將構(gòu)建一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的全國(guó)布局，這是我們實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展的重要前提。”上汽總裁胡茂元日前表示。上汽正推出一系列舉措，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)版圖上搭建自己的戰(zhàn)略布局，其主線是擴(kuò)大旗下上海大眾、上海通用和上汽通用五菱三家合資公司的整車產(chǎn)能。
首先著力于以上海為中心的東部市場(chǎng)，這是上汽實(shí)現(xiàn)全國(guó)發(fā)展的立足之本和戰(zhàn)略要地。推動(dòng)上海通用和上海大眾兩大核心企業(yè)各新增15萬輛生產(chǎn)能力；同時(shí)通過與德國(guó)大眾共建發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)和在上海建立浦東和嘉定兩大零部件園區(qū)，保障核心零部件供應(yīng)能力。
其次，在南方市場(chǎng)，為適應(yīng)微車市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)以及上汽通用五菱的快速發(fā)展，投資建設(shè)微車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。針對(duì)北方市場(chǎng)的巨大發(fā)展空間，建立青島頤中微車生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)大整車生產(chǎn)能力；同時(shí)，通過在煙臺(tái)正式投產(chǎn)賽歐發(fā)動(dòng)機(jī)，提高核心零部件供應(yīng)能力。
在西部地區(qū)，上汽也與重慶重汽達(dá)成意向，爭(zhēng)取年內(nèi)初步形成上汽集團(tuán)的多品牌商用車生產(chǎn)基地。
可以看出，通過布局東西南北，上汽將從以乘用車為主逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槌擞密嚭蜕逃密嚥⑴e，到2007年形成汽車生產(chǎn)能力100萬輛的規(guī)模。在上汽一系列布局動(dòng)作的背后，貫穿的是一條清晰的通過資本擴(kuò)展的戰(zhàn)略。上汽對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來講是一個(gè)典型，這個(gè)典型可謂代表一種產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。
□ 本報(bào)記者 鄭重 沈小雨
編輯：林彥婷
