［市場(chǎng)背景］中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)表明，今年前4個(gè)月，全國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷185.83萬(wàn)輛和180.35萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.48％和1.57％。其中乘用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷117.99萬(wàn)輛和114.83萬(wàn)輛，同比分別下降0.67％和0.62％，商用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷67.85萬(wàn)輛和65.52萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.43％和5.65％。在乘用車(chē)中，基本型乘用
車(chē)（轎車(chē)）累計(jì)產(chǎn)銷77.91萬(wàn)輛和74.80萬(wàn)輛，同比下降3.90％和4.56％�？紤]到去年車(chē)市出現(xiàn)下降是從5月份開(kāi)始，前4個(gè)月則是一路上升，那么，今年前4個(gè)月的形勢(shì)其實(shí)不算差。 ［走勢(shì)分析］一個(gè)時(shí)期以來(lái)的車(chē)市低谷已經(jīng)過(guò)去，消費(fèi)者的信心開(kāi)始恢復(fù)。車(chē)市進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)時(shí)期則是一個(gè)不容置疑的事實(shí)。
從前4個(gè)月的國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，大規(guī)模的降價(jià)狂潮已經(jīng)煞住，轎車(chē)價(jià)格基本趨于穩(wěn)定，出現(xiàn)了有升有降的局面。穩(wěn)定的轎車(chē)價(jià)格使許多持幣待購(gòu)的消費(fèi)者開(kāi)始出手。轎車(chē)漲價(jià)又誘發(fā)了買(mǎi)漲不買(mǎi)落的消費(fèi)心理。多重因素使消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲大大增強(qiáng)。
經(jīng)過(guò)去年以來(lái)的幾輪大降價(jià)，中國(guó)轎車(chē)價(jià)格的泡沫被擠去不少，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)亦或是中級(jí)轎車(chē)，價(jià)格日趨合理。
今年以來(lái)新車(chē)型層出不窮，年初開(kāi)始，各廠家紛紛推出05款新車(chē)型，還有不少新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型，給消費(fèi)者提供了更多的選擇，也激起了不少消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲。
由于國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格一路走高，帶動(dòng)了節(jié)油、小排量的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)熱銷。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)表明，今年前4個(gè)月銷量排名前五位的基本上是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，占到轎車(chē)銷售總量的1／4左右。經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)持續(xù)熱銷將直接帶動(dòng)全年轎車(chē)產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)。
但是，由于降價(jià)、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)走俏等原因，汽車(chē)產(chǎn)值的增長(zhǎng)可能會(huì)低于產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)，汽車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)比將會(huì)比上年有較大幅度的下降。
［風(fēng)險(xiǎn)前瞻］汽車(chē)已經(jīng)成為我國(guó)整體制造業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的龍頭產(chǎn)業(yè)，是繼續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需的重要載體和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿ΑＤ壳�，消費(fèi)者持幣待購(gòu)、汽車(chē)信貸收緊、鋼材等原材料漲價(jià)、汽油價(jià)格上漲等一系列負(fù)面因素依然存在。如果這些問(wèn)題能夠破解，汽車(chē)業(yè)將迎來(lái)真正的春天。張毅
