車展對(duì)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)的啟示作用，在今年舉行的上海車展上被放大。2005年，國(guó)家“十五”計(jì)劃的最后一年，以“汽車———讓生活更精彩”為主題的上海車展承載著一種希望，一種將“自主品牌”夢(mèng)想在下一個(gè)五年實(shí)現(xiàn)的希望。而“國(guó)際A級(jí)車展”的規(guī)模，也打消了人們對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的疑慮與不安，讓人們樂(lè)觀地面對(duì)中國(guó)汽車工
業(yè)的未來(lái)。
“雖然去年中國(guó)汽車市場(chǎng)增幅下滑，但我們對(duì)今年的市場(chǎng)總體持樂(lè)觀態(tài)度。2004年是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的過(guò)渡期，經(jīng)過(guò)一年的調(diào)整，今年將逐步走向穩(wěn)定�！苯眨谏虾＼囌沟恼f(shuō)明會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)蔣雷預(yù)測(cè)，今年汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷增長(zhǎng)率為12%，產(chǎn)銷量大概能達(dá)到560萬(wàn)輛，其中轎車260萬(wàn)輛。“我們基本認(rèn)同這種發(fā)展速度，因?yàn)檫@與中國(guó)GDP的發(fā)展速度相一致”。
蔣雷對(duì)記者說(shuō)，今后兩年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度將維持12%左右的水平。“2008年，奧運(yùn)會(huì)在北京舉行，可能會(huì)再次推動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，使之實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)�！�
蔣雷的預(yù)測(cè)不無(wú)道理，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的設(shè)想，上海車展和北京車展互為補(bǔ)充，前者逢奇數(shù)年舉辦一屆，后者逢偶數(shù)年舉辦一屆。如此推斷，2008年6月舉行的北京車展，勢(shì)必會(huì)起到為奧運(yùn)會(huì)預(yù)熱的作用。7月份，北京車展的余火還未熄滅，奧運(yùn)圣火就隨之點(diǎn)燃，這兩個(gè)國(guó)際盛會(huì)的銜接可謂巧妙。
那么，中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)不會(huì)在3年后再次“井噴”呢？舉辦奧運(yùn)會(huì)的初衷，除了擴(kuò)大國(guó)際影響力之外，最具前瞻性的想法是通過(guò)奧運(yùn)會(huì)來(lái)拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。從目前來(lái)看，中國(guó)汽車業(yè)尚有充足的后勁，也許將成為奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)的第一個(gè)受益者。
誠(chéng)然，奧運(yùn)會(huì)可以帶來(lái)巨大的商機(jī)。但放眼這幾年在國(guó)內(nèi)舉辦的國(guó)際車展，儼然是國(guó)外品牌的天下。中國(guó)的本土企業(yè)面臨的一大危機(jī)是，在巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)來(lái)臨時(shí)，不僅無(wú)法拿出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，反而會(huì)遭到跨國(guó)公司的“洗劫”�！笆晃濉笔侵袊�(guó)社會(huì)更加開放、與國(guó)際社會(huì)融合度更高的五年，但這也注定了外資在中國(guó)將呈現(xiàn)更加活躍的態(tài)勢(shì)。蔣雷告訴記者，在“十一五”計(jì)劃中，重點(diǎn)提出要加強(qiáng)汽車品牌建設(shè)，以適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這是中國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)5年的最根本任務(wù)。
蔣雷稱，現(xiàn)在中國(guó)的汽車品牌共有355個(gè)，其中自主品牌占69%，國(guó)外品牌占31%。載貨車品牌有57個(gè)，自主品牌約占50%；客車品牌有158個(gè)，自主品牌占76%�！艾F(xiàn)在我們的轎車品牌比較弱，100個(gè)轎車品牌中，自主品牌只有37個(gè)”。
蔣雷認(rèn)為，1996年～2005年這10年，中國(guó)汽車工業(yè)主要是加強(qiáng)能力建設(shè)，其核心點(diǎn)是生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)車來(lái)滿足消費(fèi)需求。目前已經(jīng)形成了超過(guò)500萬(wàn)輛的年生產(chǎn)能力，居全球第四位�！半S著規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)，形成了以擁有‘百萬(wàn)輛生產(chǎn)能力’的一汽為首的中國(guó)汽車軍團(tuán)，包括東風(fēng)、上汽在內(nèi)的國(guó)內(nèi)主要汽車廠商，年產(chǎn)量也都超過(guò)了50萬(wàn)輛。由于生產(chǎn)能力的擴(kuò)大，各廠家之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，才會(huì)出現(xiàn)去年大幅度的降價(jià)現(xiàn)象�！�
從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，人均GDP達(dá)到1000～3000美元的時(shí)候是所謂的“黃金發(fā)展時(shí)期”，許多國(guó)家都在這一時(shí)期出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)。2002年我國(guó)人均GDP已經(jīng)接近1000美元，達(dá)到轎車進(jìn)入家庭的起步階段，轎車需求進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。蔣雷指出，這10年來(lái)，國(guó)產(chǎn)車的增長(zhǎng)幅度超過(guò)了90%。但是，在汽車的家庭需求不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)下，轎車自主品牌卻發(fā)展緩慢。
商務(wù)部近期出臺(tái)的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究報(bào)告》中公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自主開發(fā)能力較差，與汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的差距很大，不及五國(guó)(美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)和中國(guó))平均值的一半。該報(bào)告指出，從研發(fā)經(jīng)費(fèi)比率來(lái)看，國(guó)際水平為2.62%，而中國(guó)僅為0.63%；從研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入量來(lái)看，國(guó)際水平為26.42億美元，而中國(guó)僅有1.32億美元。
由于熱衷于引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品和技術(shù)，滿足于享受引進(jìn)車型帶來(lái)的短期實(shí)惠，企業(yè)不愿在自主開發(fā)能力建設(shè)上投入更多的精力，由此導(dǎo)致轎車自主品牌數(shù)量偏少�！笆晃濉庇�(jì)劃提出要加強(qiáng)汽車品牌建設(shè)，正是對(duì)這一狀況的反思，也明確了中國(guó)汽車業(yè)今后的發(fā)展方向。
在這種現(xiàn)實(shí)下，今年舉辦的上海車展就有了相對(duì)重要的意義。當(dāng)人們的生活條件由溫飽向小康水平逐步過(guò)渡時(shí)，人們的思想觀念和各種訴求也會(huì)隨之發(fā)生變化。毋庸置疑的是，我們不可能抑制人們的購(gòu)車需求，但當(dāng)人們眼前不僅僅是國(guó)際品牌的時(shí)候，我們就有機(jī)會(huì)改變?nèi)藗兊倪x擇。
在上海車展上，我們欣喜地看到，我國(guó)主要汽車企業(yè)如一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利等，幾乎都推出了自主研發(fā)的最新車型，并制定了雄心勃勃的品牌發(fā)展計(jì)劃，這可能是本屆車展最振奮人心的消息。
本報(bào)記者 王超
