“3?15”本是南京市消費(fèi)者協(xié)會承諾出臺《南京市電動自行車商品修理更換退貨責(zé)任暫行辦法》的最后期限，但早報(bào)記者昨天獲悉，由于遭生產(chǎn)廠商的抵制，由市工商局、市消協(xié)、市質(zhì)監(jiān)局、市質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會制訂的《暫行辦法》可能“難產(chǎn)”。
南京于2002年9月啟動電動車上牌審批制度，目前擁有量突破21萬輛。同時(shí)，消
協(xié)收到的關(guān)于電動車質(zhì)量的投訴也呈快速增長之勢。為此，南京市4部門、協(xié)會聯(lián)手制訂了電動自行車修理更換退貨責(zé)任《暫行辦法》，明確了銷售、維修、生產(chǎn)者的三包責(zé)任和義務(wù)，對整車、電機(jī)、電池、充電器等部件的三包時(shí)限均作了規(guī)定，計(jì)劃于“3?15”前發(fā)布。
但就在有關(guān)新聞發(fā)布會召開前一天，南京最大的電動車生產(chǎn)企業(yè)―――大陸鴿高科技股份有限公司聯(lián)合26家廠商向市工商局遞交了暫緩出臺該辦法的申請，稱規(guī)定沒有保護(hù)企業(yè)利益，要求修改部分條款。多家廠商均表示，不能接受第19條“換貨后的三包期自換貨之日起重新計(jì)算，由銷售者在發(fā)票背面加蓋更換章，并提供新的三包憑證或在三包憑證背面加蓋更換章�！�
以電池為例，廠家稱，電池屬消耗品，正常情況只能充放電400次，一般使用壽命為1年。如三包期自換貨之日起重新計(jì)算，就意味著消費(fèi)者可無限制更換新電池。“如果這樣的規(guī)定被強(qiáng)制執(zhí)行”，南京綠源電動車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理程云表示，“我們只好也向電池配套商約定三包政策，但是這與目前電動車電池的發(fā)展水平顯然不符。”
此外，《暫行辦法》還規(guī)定電動車不同部件經(jīng)2次修理仍不能使用即免費(fèi)更換，電動車電池折舊率為0.2%/日。對此，廠商分別提出，應(yīng)參照上海的有關(guān)規(guī)定―――相同部件經(jīng)2次修理不能使用才免費(fèi)更換；電池屬于易耗品，折舊率應(yīng)提高至0.3%/日。
據(jù)南京市消費(fèi)者保護(hù)協(xié)會秘書長許明介紹，為防止廠商在換貨時(shí)給換上舊零部件，《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定，更換的產(chǎn)品應(yīng)從更換日期重新計(jì)時(shí)。南京市質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會副秘書長朱興義表示，《暫行辦法》突然叫停的確是因廠商的聯(lián)合抵制，他們會考慮其部分建議，完善三包規(guī)定。(早報(bào)江蘇專稿
林佳佳 責(zé)任編輯 方梅蘭）
