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寶馬公司日前公布了新改款的7系轎車資料，并宣布新車將于2005年春季開始上市。此次雖然不是徹底的大改款，但還是對汽車的動力系統(tǒng)和機械結(jié)構(gòu)進(jìn)行了諸多調(diào)整。在6種的發(fā)動機系列中，除頂級車型760i／Li配備的V型12缸發(fā)動機外，其他5種發(fā)動機均進(jìn)行了改進(jìn)。另外，還改進(jìn)了車身前后部的設(shè)計，優(yōu)化了底盤及懸掛，追加并
標(biāo)準(zhǔn)配備了新裝備及新功能。
從歷史上來看，7系轎車可以說是寶馬公司最成功的車系之一。2006款7系轎車將進(jìn)一步提升豪華級別車的水平。對底盤和懸掛的改進(jìn)大幅提高了汽車的運動性能，外觀上的改進(jìn)則與機械結(jié)構(gòu)相輔相成，不失優(yōu)雅，又讓人第一眼就能看出車在運動方面、操縱性方面的改善。
機械結(jié)構(gòu)獲長足改善
寶馬公司向來強調(diào)高效的運動性，意思是消耗最少的燃油，同時得到最大的運動性和最強的駕駛樂趣。這個理念貫穿在所有寶馬產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計上，包括底盤和懸掛。通常來說，越多的運動性，就意味著越多的油耗；越高的舒適感，就意味著操控型被降低。寶馬公司是怎么逃脫這樣一個惡性循環(huán)的呢？解決方法是采用輕質(zhì)的材料——具體來說，底盤和懸掛采用全鋁打造，降低了汽車的重量，就能獲得更敏捷的表現(xiàn)和更優(yōu)秀的油耗指標(biāo)。
新的750i／Li將替代原來的745i／Li，升級后的4.8升V8引擎擁有360匹馬力和490牛米的扭矩。而760i／Li則仍然使用原來的V12引擎，結(jié)合追加的雙凸輪軸和燃油直接噴射這兩項技術(shù)，前者能使尾氣排放更少，后者能使動力輸出與扭矩都得到提升。通過采用鋁合金曲軸箱，柴油型號745d及730d的發(fā)動機重量都很輕，分別只有30公斤和25公斤，其技術(shù)含量之高由此可見一斑。
裝備多項便利設(shè)施
在內(nèi)飾方面，新款7系轎車提供了多種材料和顏色的搭配，目的就的為后排乘客提供一個真正豪華而寧靜的環(huán)境。而向來令人頗有微詞的iDrive多媒體控制系統(tǒng)，操作的簡便性獲得了很大的改善。寶馬為7系轎車設(shè)計了更多的一鍵控制鍵，重新定義了菜單，還增加了可以直接進(jìn)入的娛樂功能鍵(以前需要經(jīng)過多層菜單才能進(jìn)入)。選配件包括了兩級亮度的尾燈，在駕駛員大力踩下剎車時，剎車燈的亮度可以顯著提高。同時，車內(nèi)的CD播放器將會提供對MP3的支持。為了提高駕駛的安全性，還裝備了車載藍(lán)牙電話。
整個寶馬7系轎車在全世界一共銷售了16萬臺，其中2001款一共售出了57899臺，較前一代增加了8%。在德國，7系是2004年銷量最高的豪華車型。在亞洲、東歐、大洋洲和非洲，2001款7系在短短38個月內(nèi)就達(dá)到了前代銷量的2倍。但傳統(tǒng)意義上的主要市場還是集中在北美和歐洲。在美國，7系列是連續(xù)3年的銷售冠軍。很顯然，通過全新改款的2006款7系轎車，寶馬公司希望能繼續(xù)在豪華車市場繼續(xù)充當(dāng)領(lǐng)頭羊的角色�！ �
編譯：羅文毅
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