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最高院年內(nèi)有望出臺(tái)相關(guān)司法解釋，明確如何劃定賠償責(zé)任
本報(bào)訊(記者賴顥寧)新交法中最能體現(xiàn)“以人為本”立法精神的規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)過(guò)錯(cuò)仍需負(fù)責(zé)”所指的賠償責(zé)任究竟是多少？最高法院正在研究相關(guān)司法解釋，將明確如何劃定賠償責(zé)任。昨天，市人大常委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該司法解釋有望年內(nèi)
出臺(tái)。
據(jù)悉，明天市十二屆人大常委會(huì)第15次會(huì)議將審議《北京市實(shí)施＜中華人民共和國(guó)道路交通安全法＞辦法(草案修改稿)》，該草案修改稿對(duì)最具爭(zhēng)議的“機(jī)動(dòng)車(chē)負(fù)全責(zé)”條款進(jìn)一步細(xì)化。
其中規(guī)定：有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)�、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽隈{駛中履行了交通安全注意義務(wù)并已采取適當(dāng)避免交通事故的處置措施，機(jī)動(dòng)車(chē)一方無(wú)過(guò)錯(cuò)的，按照國(guó)家規(guī)定的最低比例、額度承擔(dān)賠償責(zé)任。
但是，目前國(guó)家對(duì)“機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)過(guò)錯(cuò)仍需負(fù)一定賠償責(zé)任”的最低比例、額度尚無(wú)具體規(guī)定。如果草案修改稿通過(guò)實(shí)施后，這個(gè)條款將如何執(zhí)行？市人大常委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，本來(lái)想增加相關(guān)規(guī)定，并已對(duì)此進(jìn)行研究及草擬出具體條文，但最后考慮到最高法院相關(guān)司法解釋可能于年內(nèi)出臺(tái)，于是沒(méi)有再修改。
此前，我國(guó)民法通則和舊的道路交通法都規(guī)定了司機(jī)在完全無(wú)責(zé)任狀態(tài)下的賠償義務(wù)，并且規(guī)定了10%的最低賠償標(biāo)準(zhǔn)。8月，北京市人大常委會(huì)對(duì)北京實(shí)施新交法的有關(guān)辦法舉行了聽(tīng)證。
有部分聽(tīng)證人表示，新交法未規(guī)定在司機(jī)無(wú)過(guò)錯(cuò)的情況下的具體賠償責(zé)任，故希望北京的實(shí)施辦法中加入10%的責(zé)任底線規(guī)定。
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