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日前，我省擬建的第二條濟青高速由四車道改為六車道的規(guī)劃通過省計委批準(zhǔn)，該路建成后，將成為我省第一條六車道高速公路，該路有望年底動工。
濟青高速自1993年12月建成以來，客流量逐年增長，至去年每天的車流量高達(dá)3萬輛，該路已處于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
因此再建一條濟青高速公路已是當(dāng)
務(wù)之急。根據(jù)去年做出的最初規(guī)劃，新濟青高速仍為26米寬的雙向四車道。前不久，經(jīng)專家進一步論證，本著適度超前的原則，決定將該線建為寬度為33.5米的雙向六車道高速路，設(shè)計時速仍為100公里，日前，這一規(guī)劃的變動已通過省計委批準(zhǔn)。
目前，新濟青高速的規(guī)劃已基本定型，征地手續(xù)正在等待國土資源部的批復(fù)，預(yù)計今年年底前可動工，工期為三年。
擬建新濟青高速起點為濟南東繞城高速(邢村立交以南5.5公里處)，該公路將途經(jīng)萊蕪、沂源、沂水、諸城、膠南等5個縣市，最后到達(dá)青島市的黃島港。公路全長290公里左右，比現(xiàn)在318公里的濟青高速還要短近30公里。據(jù)介紹，該路因?qū)⑹俏沂∽顚挼母咚俟罚已赝径酁樯铰�，其建設(shè)成本也明顯高于其它高速公路，預(yù)算每公里造價將為6000萬元左右�！ �(jù)專家分析，該路建成后，有望分流目前濟青高速一半左右的車流量，其中由濟南駛往青島的輕型車輛將會首選該路，這使近來經(jīng)常出現(xiàn)的濟青高速擁堵狀況得到徹底改變，另外，擬建路的濟南至萊蕪段作為京滬高速的輔線，對緩解目前京滬高速濟南至泰安段的交通壓力起著重要作用。同時，該路的建設(shè)，將有力地拉動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。
(記者雒武)
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