新華社華盛頓1月9日電
在從地球到火星近7個月的長途旅行中，“勇氣”號一直蜷縮著身體，體積保持在最小狀態(tài)。美國科學(xué)家9日說，火星車已經(jīng)成功地部分直起身子，首次完全伸開了兩個前輪或者說兩條“前腿”。
負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作的機(jī)械工程師沃里斯比喻說，“勇氣”號伸開“兩腿”就仿佛嬰兒出生后，首次嘗試依靠自己的腿來站立。這也是火星車為正式駛向火星表面而完成的一個關(guān)鍵的準(zhǔn)備步驟�？茖W(xué)家們計(jì)劃讓“勇氣”號伸開兩個后輪。他們說，到那時火星車將會“感覺更舒服”，可以為迎接擺在它面前的挑戰(zhàn)做好更充分的準(zhǔn)備。
在美國宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室9日舉行的新聞發(fā)布會上，科學(xué)家們還公布了“勇氣”號微型熱輻射分光計(jì)發(fā)回的首批觀測結(jié)果。這臺儀器能對火星表面巖石和土壤的溫度及構(gòu)成等進(jìn)行分析，在正式工作后不久，它已成功地在火星車著陸區(qū)觀測到碳酸鹽礦物存在的蹤跡。
碳酸鹽通常在有水的情況下生成。在火星軌道上運(yùn)行的探測器此前曾通過紅外觀測手段，發(fā)現(xiàn)火星整個表面都分布著富集程度較低的碳酸鹽。初步探測顯示，“勇氣”號周圍區(qū)域碳酸鹽富集程度似乎要高于火星整體的平均分布水平。但科學(xué)家們強(qiáng)調(diào)，微型熱輻射分光計(jì)新探測到的碳酸鹽究竟是火星大氣中所含水蒸氣作用的產(chǎn)物，還是在火星表面有水的環(huán)境下形成的，現(xiàn)在還無法判斷，需要“勇氣”號駛下目前所在的登陸艙平臺，對周圍區(qū)域進(jìn)行紅外測量后才能回答。
科學(xué)家們說，如果觀測發(fā)現(xiàn)碳酸鹽集中在更為粗糙的物質(zhì)中而不是在蓬松的塵土中，也許可以為“勇氣”號著陸的“古謝夫環(huán)形山”區(qū)域過去可能存在過液態(tài)水提供支持。
控制人員早先曾打算讓“勇氣”號從現(xiàn)在位置正面向前駛下登陸艙平臺，這被認(rèn)為是踏上火星表面最安全的途徑。不巧的是，在火星車著陸過程中起緩沖作用的一個氣囊阻礙了這條去路�！坝職狻碧枃L試著在地面指揮下收縮這個氣囊，但未能成功，氣囊高度還是沒有降下去。為此，控制人員已初步?jīng)Q定讓“勇氣”號改道，從目前姿態(tài)向右轉(zhuǎn)120度，從另外一個斜坡式的踏板駛向火星表面。這有可能將“勇氣”號漫步火星的時間進(jìn)一步推遲到16日左右。
發(fā)回彩照
這是美國宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室1月10日公布的“勇氣”號火星車拍攝的高清晰度火星彩色照片。這張照片顯示了著陸區(qū)附近的局部景象。新華社發(fā)
火星車站起來了
漫步火星時間推遲到16日新華社華盛頓1月9日電在從地球到火星近7個月的長途旅行中，“勇氣”號一直蜷縮著身體，體積保持在最小狀態(tài)。美國科學(xué)家9日說，火星車已經(jīng)成功地部分直起身子，首次完全伸開了兩個前輪或者說兩條“前腿”。
負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作的機(jī)械工程師沃里斯比喻說，“勇氣”號伸開“兩腿”就仿佛嬰兒出生后，首次嘗試依靠自己的腿來站立。這也是火星車為正式駛向火星表面而完成的一個關(guān)鍵的準(zhǔn)備步驟�？茖W(xué)家們計(jì)劃讓“勇氣”號伸開兩個后輪。他們說，到那時火星車將會“感覺更舒服”，可以為迎接擺在它面前的挑戰(zhàn)做好更充分的準(zhǔn)備。
在美國宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室9日舉行的新聞發(fā)布會上，科學(xué)家們還公布了“勇氣”號微型熱輻射分光計(jì)發(fā)回的首批觀測結(jié)果。這臺儀器能對火星表面巖石和土壤的溫度及構(gòu)成等進(jìn)行分析，在正式工作后不久，它已成功地在火星車著陸區(qū)觀測到碳酸鹽礦物存在的蹤跡。
碳酸鹽通常在有水的情況下生成。在火星軌道上運(yùn)行的探測器此前曾通過紅外觀測手段，發(fā)現(xiàn)火星整個表面都分布著富集程度較低的碳酸鹽。初步探測顯示，“勇氣”號周圍區(qū)域碳酸鹽富集程度似乎要高于火星整體的平均分布水平。但科學(xué)家們強(qiáng)調(diào)，微型熱輻射分光計(jì)新探測到的碳酸鹽究竟是火星大氣中所含水蒸氣作用的產(chǎn)物，還是在火星表面有水的環(huán)境下形成的，現(xiàn)在還無法判斷，需要“勇氣”號駛下目前所在的登陸艙平臺，對周圍區(qū)域進(jìn)行紅外測量后才能回答。
科學(xué)家們說，如果觀測發(fā)現(xiàn)碳酸鹽集中在更為粗糙的物質(zhì)中而不是在蓬松的塵土中，也許可以為“勇氣”號著陸的“古謝夫環(huán)形山”區(qū)域過去可能存在過液態(tài)水提供支持。
控制人員早先曾打算讓“勇氣”號從現(xiàn)在位置正面向前駛下登陸艙平臺，這被認(rèn)為是踏上火星表面最安全的途徑。不巧的是，在火星車著陸過程中起緩沖作用的一個氣囊阻礙了這條去路。“勇氣”號嘗試著在地面指揮下收縮這個氣囊，但未能成功，氣囊高度還是沒有降下去。為此，控制人員已初步?jīng)Q定讓“勇氣”號改道，從目前姿態(tài)向右轉(zhuǎn)120度，從另外一個斜坡式的踏板駛向火星表面。這有可能將“勇氣”號漫步火星的時間進(jìn)一步推遲到16日左右。
