再過幾天，濰萊高鐵將正式通車運(yùn)營，屆時平度和萊西齊步跨入“高鐵時代”。從此，平度和萊西將由青島城市發(fā)展的“大后方”，闊步走向前臺，轉(zhuǎn)變成為膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的“最前沿”。

隨著濰萊高鐵通車倒計(jì)時的開啟，包括萊西站、平度站、昌邑站在內(nèi)的三個沿線新建站房都已完成靜態(tài)驗(yàn)收，具備通車條件。11月21日，記者在平度站和萊西站看到，候車大廳內(nèi)簇新敞亮，檢票閘機(jī)和候車座椅都已擺放到位，工作人員正在進(jìn)行最后的設(shè)備調(diào)試和衛(wèi)生清掃。用不了多久，這里將開門納客，迎接四方旅客。

沿線居民熱切期待“高鐵時代”

“期待坐上第一趟開往濟(jì)南的列車，去探望老朋友?！逼蕉仁忻窆鶗燥w在朋友圈里寫下了這樣的文字，下面還配發(fā)一段濰萊高鐵平度站的夜景航拍視頻。對于平度市民來說，這座嶄新的車站讓他們期待已久。待高鐵開通后，平度將終結(jié)“不通高鐵”的歷史，從這到濟(jì)南僅需55分鐘，到北京2個半小時，通過青榮城際鐵路進(jìn)入青島北站約43分鐘。

濰萊高鐵是山東省“四橫六縱”高速鐵路網(wǎng)布局中濟(jì)青高鐵通道的重要組成部分，西起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)昌邑市、平度市、萊西市，與青榮城際萊西北站接軌，全長126公里，線路設(shè)計(jì)時速350公里。濰萊高鐵將煙臺、威海通往省城濟(jì)南的路程扭“曲”為“直”，不再繞行青島北站，成為打通半島東部城市群與魯西地區(qū)的快捷通道，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南、煙臺“兩小時生活圈”，這對于促進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展、完善城市群產(chǎn)業(yè)合理分工和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。

在全省首次推出“開放式”售票窗口

濰萊高鐵沿線共有4個鐵路站房，其中3個為新建項(xiàng)目，均于去年9月開工，不到一年就通過靜態(tài)驗(yàn)收。

據(jù)介紹，站房在前期建設(shè)中充分考慮后期運(yùn)營需要。比如不同于以往的封閉式售票窗口，濰萊高鐵沿線新建站房都采取開放式售票方式，便于售票員與旅客面對面、零距離溝通?！笆燮惫衽_高度從110厘米降至76厘米，旅客可以從以往站著買票變?yōu)樽I票，此外還取消了櫥窗，讓雙方溝通更加方便?！敝需F建工集團(tuán)新建濰萊鐵路萊西站項(xiàng)目總工韓海翔說道。

站房功能設(shè)計(jì)也充分考慮到旅客需求，比如配備了母嬰候車室，廁所都有第三衛(wèi)生間。

站房成為推介當(dāng)?shù)匚幕拇翱?/strong>

走進(jìn)平度站內(nèi)，墻壁上掛著“大澤山葡萄”巨幅宣傳畫，地面上鑲嵌著二十四節(jié)氣圖解?！捌蕉日驹O(shè)計(jì)以漢代建筑為靈感來源，通過大體量石材造型和通透變化的玻璃幕墻，塑造出強(qiáng)烈的虛實(shí)對比，傳承‘齊風(fēng)漢韻’的文化精神?！敝需F建工集團(tuán)新建濰萊鐵路平度站項(xiàng)目副經(jīng)理馬國棟介紹說。

某種意義上講，車站是旅客了解城市文化的窗口。不僅是平度站，同樣由中鐵建工集團(tuán)山東有限公司承建的萊西站和昌邑站，在設(shè)計(jì)上也與當(dāng)?shù)匚幕袡C(jī)融合，比如萊西站的外觀設(shè)計(jì)結(jié)合了萊西木偶戲、萊西秧歌等傳統(tǒng)民俗文化元素?！耙徽疽痪埃徽疽恢黝}”，濰萊高鐵將三個新建站房打造成了推介當(dāng)?shù)匚幕拿髁链翱凇Ｇ鄭u日報/觀海新聞記者 王冰潔

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濰萊高鐵正式通車

進(jìn)入倒計(jì)時。

目前，

由中鐵建工集團(tuán)山東有限公司承建的

濰萊高鐵沿線的三座新建站——

房萊西站、平度站、昌邑站

全部完成靜態(tài)驗(yàn)收工作，

具備通車條件。

今天，

記者進(jìn)行了實(shí)地探訪，

提前為大家揭開新站房的神秘面紗。

記者看到，濰萊高鐵沿線所建的這三座新站房都將傳統(tǒng)建筑特色及齊魯文化有機(jī)融合。萊西站外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)代、簡潔、端莊、大方，并緊密結(jié)合萊西木偶戲、萊西秧歌等傳統(tǒng)民俗文化進(jìn)行裝飾。平度站設(shè)計(jì)以漢代建筑為靈感來源，通過大體量石材造型和通透變化的玻璃幕墻，塑造出強(qiáng)烈的虛實(shí)對比，傳承“齊風(fēng)漢韻”的文化精神。此外，站房裝飾裝修上還提取了“大澤山葡萄”等文化符號。昌邑站外觀也采用鹽田肌理，圓柱、墻面等位置用昌邑元素裝扮，風(fēng)格清麗秀雅，展現(xiàn)出獨(dú)具特色的時代美感。

濰萊高鐵三座新建項(xiàng)目于去年9月正式開工，僅用不到一年時間順利通過靜態(tài)驗(yàn)收?！霸诮ㄔO(shè)過程中，我們充分運(yùn)用BIM技術(shù)全過程參與項(xiàng)目建設(shè)，解決了重點(diǎn)難點(diǎn)區(qū)域施工模擬與優(yōu)化、機(jī)電管線綜合排布優(yōu)化、裝飾裝修與屋面深化、室外綜合管網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)等難點(diǎn)問題,助力工程建設(shè)提質(zhì)增效?！敝需F建工集團(tuán)濰萊高鐵WLFWSG-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理葛茹江介紹。自開工以來，中鐵建工集團(tuán)將質(zhì)量意識貫穿項(xiàng)目建設(shè)全過程，通過開展QC活動，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、制定質(zhì)量管理制度和質(zhì)量培訓(xùn)，通過計(jì)劃建立工程首件制，實(shí)現(xiàn)樣板引路，每個分項(xiàng)工程均按照國家標(biāo)準(zhǔn)精益求精組織樣板施工，明確工藝標(biāo)準(zhǔn)和施工方法視質(zhì)量為生命，打造精品工程。

據(jù)悉，濰坊至萊西高速鐵路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)山東昌邑市、平度市、萊西市，與青榮城際萊西北站接軌。線路全長125.4公里，線路設(shè)計(jì)時速350公里，總投資161.33億元，全線共設(shè)濰坊北、昌邑、平度、萊西4座車站，其中濰坊北站為既有站，萊西站為原址新建，平度、昌邑兩座高鐵站均為新建車站。濰萊高鐵作為山東快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，它的通車對平度、萊西、昌邑全方位突破帶來重大機(jī)遇，將徹底結(jié)束平度、昌邑?zé)o高鐵的歷史。有利于平衡長期以來形成的港口城市和內(nèi)陸縣市的“內(nèi)外發(fā)展落差”。濰萊高鐵即將通車，意味著青島北部突破戰(zhàn)略迎來最有利條件，將成為膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)地的便捷通道，對強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)系，拉動沿線中小城市發(fā)展，推動區(qū)域城市群形成，完善城市群產(chǎn)業(yè)合理分工和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。

萊西站：濰萊高鐵沿線唯一一座原址擴(kuò)建站房

記者了解到，萊西站是濰萊高鐵沿線所建站房中唯一一座原址改擴(kuò)建站房，建筑規(guī)模約12000平方米，相比原青榮城際萊西北站，面積擴(kuò)大近9000平方米，站房形式為線側(cè)下式。萊西北站設(shè)計(jì)采用嚴(yán)謹(jǐn)沉穩(wěn)、傳承經(jīng)典的理念，外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)代、簡潔、端莊、大方，并結(jié)合當(dāng)?shù)啬九紤颉⑷R西秧歌等傳統(tǒng)民俗文化進(jìn)行創(chuàng)作。

萊西站于2019年9月正式開工，6個月完成主體結(jié)構(gòu)封頂，到靜態(tài)驗(yàn)收僅用不到一年時間。項(xiàng)目積極BIM技術(shù)的應(yīng)用，對項(xiàng)目施工生產(chǎn)起到了極大作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，BIM模型在設(shè)計(jì)過程中發(fā)現(xiàn)并規(guī)避各專業(yè)沖突問題200余條，減少施工階段圖紙變更，深化解決管綜碰撞問題超過3700余處，提前發(fā)現(xiàn)施工圖紙中的問題，減少前期溝通和現(xiàn)場返工，節(jié)有效節(jié)約工期約80天。濰萊高鐵萊西站建成后，將使得萊西發(fā)展不僅僅接受青島的輻射，還會承擔(dān)起助推膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的重要責(zé)任。萊西，也將由青島城市發(fā)展的“大后方”，闊步走向前臺，轉(zhuǎn)變成為膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的“最前沿”。

平度站：投用后到濟(jì)南僅需55分鐘

平度站項(xiàng)目，建設(shè)規(guī)模為2臺6線，選址于平度市杭州路東側(cè)，福州路西側(cè)，榮濰高速南側(cè)。項(xiàng)目規(guī)劃建筑面積22790平方米，其中，新建站臺2座，規(guī)劃建筑面積10800平方米；站房規(guī)劃建筑面積11990平方米。項(xiàng)目設(shè)計(jì)站房形式為線側(cè)下式。建成后，將結(jié)束平度市不通高鐵的歷史，平度到濟(jì)南僅需55分鐘，到北京2個半小時，通過青榮城際鐵路進(jìn)入青島北站僅需43分鐘，將大大推動平度與青島的交通聯(lián)系。

昌邑站：提前8天完成封頂施工

介昌邑站是濰萊高鐵沿線的重要一環(huán)，受濰煙高速鐵路引入影響車站，需在原有位置基礎(chǔ)上向北平移22米，站場規(guī)模由2臺4線調(diào)整為2臺6線，車站面積也由4000平方米增加到10000平方米。在施工任務(wù)翻倍的情況下，項(xiàng)目部采取雙線作戰(zhàn)模式，緊急開展現(xiàn)場拆除清理工作，優(yōu)化施組方案，細(xì)化施工節(jié)點(diǎn)。同時，大力開展攻堅(jiān)克難生產(chǎn)月活動，成立黨員突擊隊(duì)、青年突擊隊(duì)克服場地狹小、施工環(huán)境復(fù)雜等諸多困難，增加機(jī)械、設(shè)備和人員投入，“白+黑”24小時不間斷施工。自2月20日，項(xiàng)目開始樁基施工，3月31日，完成站房基礎(chǔ)施工項(xiàng)目部，創(chuàng)造了40天完成183根樁基和承臺基礎(chǔ)施工53天，完成上部主體工程的良好成績，提前8天完成封頂施工。

啥也不說了，還有不到一周，就要通車了！

什么也不能攔著我，去新站臺坐上車，

體驗(yàn)“咻——”一下

就到北京天安門的感覺！

老鐵們，濰萊高鐵約起來呀！

來源丨觀海新聞/青報全媒體記者 王冰潔 劉棟